数据显示，途岳新锐上市首月就助力途岳家族订单超2万台，上市后单车月月销量更是突破了万辆，2024年12月率领途岳家族销量破1.8万台，圆满收官2024，带动上汽大众燃油车市场份额逆势增长，成为了传统车企转型的一个“教科书级”的案例。
“一口价”的诞生：从价格战困局到行业破冰
资料显示，“指导价虚高——终端折扣混乱——消费者信任流失”的恶性循环，已成为制约汽车行业发展的顽疾。尤其是，新势力品牌的直营模式、官网统一售价加速了传统定价体系的瓦解。在这种宏观背景下，价格体系的透明化，打消消费者的消费顾虑，提升服务体验，才能释放更多的消费潜力。
2024年成都车展，途岳新锐以“7.99万元起一口价+动力总成终身质保”组合拳高调亮相。这一策略直接击穿同级燃油车与新能源车的价格壁垒：横向对比，其定价较竞品低2-3万元；纵向对比，甚至低于部分新能源竞品裸车价。而途岳新锐更深层的变革，在于商业模式重构：不仅为用户消灭了价格信息差，把“杀到底”的真实成交价明示给所有人，也省去了用户货比三家的成本和顾虑；同时，还让经销商回归到了营销的本质，将关注度更多地放在提供优质服务上。
途岳新锐的成功，也迅速引发了连锁反应。
2024年四季度，别克昂科威Plus推出16.99万元“一口价”版本；随后，东风日产逍客经典款官降3.5万元，宣称“价格一步到位”；2025年开年，，广汽丰田宣布锋兰达与威兰达采用“一口价”销售模式......
然而，值得一提的是，部分品牌的“一口价”却暗藏玄机：某品牌将原有车型减配后包装成“特供版”，另一品牌则要求捆绑金融贷款才能享受标称价格; 这种“伪一口价”的泛滥，反而凸显了途岳新锐模式的稀缺性。一位90后车主坦言：“在其他4S店，销售总暗示找领导申请折扣，但买途岳新锐，一口价的确定性反而让人安心。”
途岳新锐的成功密码：价格之外的产品硬实力
当然，途岳新锐的诚意不仅如此，你通过配置单的对比，就能很容易感受出来。价格只是它吸引消费者注意的基础，而不是“杀手锏”。
比如，其搭载的1.5T EVO II净效发动机，堪称大众集团技术攻坚的集大成者，通过保时捷同款VTG可变截面涡轮增压技术，动力响应速度大幅度提升；350bar高压燃油喷射系统、连续可变流量机油泵，以及EA888同款米勒循环等技术让其WLTC综合油耗低至5.7L/100km，且兼容92号汽油，全面优于友商，“最省油的燃油SUV”实至名归。而且，途岳新锐不仅有“省油耐久”的标签，其百公里加速仅为百公里加速仅8.8秒，这种“既要低油耗又要强动力”的技术平衡，也打破了新能源车对燃油车的能效压制。