萤火虫和钇为3黑凤梨版都是代步小车，这个定位就决定了它们不太可能提供多么强悍的动力性能，只要“够用”即可。消费者方面，对这种车型的动力性能要求也没那么高。当然，消费者也不会拒绝动力更强的那一个。那么，两款车谁的动力性能更强呢？
萤火虫搭载的是一款最大功率为105kW的后置单电机，而钇为3黑凤梨版的最大功率则为100kW，两款车在动力方面并没有多么大的差别。
这种车型也没有必要在动力上内卷，作为代步车，强悍的动力性能是“超纲”的，它不会带来用车体验方面的提升，同时还会增加生产成本。
不过，萤火虫还有一个比较特殊的地方，那就是它将会建设独立的换电网络，这种换电网络是低成本的集装箱形式，可以快速部署，部署地点比较灵活，同时建设成本也比较低。从理论上来说，这样的换电网络可以大幅提升用户的用车体验，解决纯电车型的续航焦虑问题。
现在的问题是，给一款代步小车配上换电网络，真的有必要吗？购买这种车型的消费者，对续航焦虑都是有准备的，他们一般情况下都是计算好自己的日常用车里程之后才会选择这种车型，部分用户为了省钱，甚至会选择不带快充的低配版本。
萤火虫在换电网络上发力，是想建立起竞争壁垒，但这种壁垒未必就能吸引更多的用户。此外，这种小车需要走量才有价值，假设萤火虫成了爆款，这些换电网络的建设速度能否跟得上，还需要打个问号。相比之下，钇为3黑凤梨版就没有这样的顾虑。
哪一款车更值得入手？
目前萤火虫的具体配置信息尚未公布，按照官方公布的14.88万元的预售价，这款车的整体配置水平应该会超过钇为3黑凤梨版，但是否值得入手就另当别论了。
消费者购车，除了产品本身的性能之外，还需要考虑多方面的因素。钇为3黑凤梨版已经上市交付，而萤火虫目前还有很多关键信息没有公布，这势必会影响到用户的选择。