现在还能否看到转机就要看一看其透露的“正在进行的E轮融资计划”能否落地，其预计融资规模为40亿元到45亿元，领投方将出资30亿元。这笔资金能够落地的话，相信哪吒汽车还能继续上演新剧情。
哪吒汽车在2025年1月4日确定正式复工，一月预计生产1000辆汽车；一月和二月的总目标为4000辆。目标确定之后给了一些哪吒汽车用户信心，可是究竟能否交付出1000辆呢？由于其未在2月1日公布销量数据，所以近期还是有些哪吒汽车车主和准用户表示怀疑。但是现在已经有准确的零售销量数据，该数据是在本土市场的销量数据，不包括出口部分；先看本土市场的零售数据吧。
数据就是这样。
一月份的零售销量只有110辆，剩余部分是否出口尚未可知；因为目前依然没有其批发销量的数据。
从月销上万辆到月销上百辆，哪吒汽车在短时间内上演了“销量过山车。”
未来是否能够回到巅峰时期的水平只能走一步看一步了。至于影响哪吒汽车销量的因素，目前看来主要是资金链的问题；但是就产品线阵容、品牌定位和品牌命名等因素来看，哪吒汽车想要达到一线新势力品牌的水平也会有一些难度。哪吒汽车与理想、蔚来、小鹏、鸿蒙智行等品牌不同，其主力车型定位略低；于是面对的竞争对手就有比亚迪、吉利、长安、奇瑞等老牌车企，面向的用户人群在消费理念上是偏传统的，一个新势力品牌与这些传统品牌同台竞争很难体现出优势。
“哪吒”作为一部动画电影的名称不会给人违和感，但作为大宗商品的品牌或产品名称则会有些另类。
所以哪吒汽车想要逆袭或许应当二次考虑品牌名称的调整，进一步丰富中端车产品线；将重心从“B/C各一半”逐步转向C端汽车市场也是很重要的。
拭目以待吧，看一看哪吒汽车能否上演一出“绝境逢生”的戏码。