通常选择中大型车的消费者,都希望体验到更豪华舒适的驾乘品质,因此空间表现、座椅配置都很重要。虽然小鹏P7+、奔驰E级同为中大型级别,不过小鹏P7+在空间设计上有别于传统燃油车,没有发动机、传动系统等复杂的结构设计,后排也没有硌脚的鼓包,空间布局得到进一步优化,直接带来高达88%的得房率,前后排乘坐空间均近1米,乘坐者在任意位置都能舒展双腿,驾乘品质绝不将就。
这种大空间不仅有利于乘坐体验,小鹏P7+的载物空间同样十分给力,超大电动掀背尾厢二排放倒后容积可达2221L,此前发布会上就成功挑战了一次性放下33个行李箱,这绝对是春运期间的得力助手,再多年货都能装得下。
当然舒适驾乘除了靠大空间,还离不开座椅配置的加持,如果选择奔驰E级,就只有中高配的座椅配置相对丰富,低配版甚至前排座椅加热都需要选装。小鹏P7+与此截然相反,座椅加热、通风、按摩都是全系标配,而且一步到位涵盖前后排四个座椅,后排座椅还支持10°电动无极调节,后排乘坐体验同样豪华舒适。对于消费者而言,选择小鹏P7+的每一个版本都是高配,还不需要花更多的钱就能拥有,确实超值。
更何况小鹏P7+的标配还不止于此,包括9英寸流媒体内后视镜、8英寸后排娱乐屏等同样也是标配,因此消费者即便是选择入门版,也能体验到领先的智能座舱,而这些是奔驰E级全系都没有的配置,可见两车在智能座舱上确实存在差距。在此基础上,小鹏P7+还首发并标配了全新图灵AI智驾,基于端到端大模型,不限城市、路况、路线都能应用,智驾体验如同老司机般丝滑灵活。再看奔驰E级虽然全系支持L2智驾辅助,但是低配版的功能相当有限,主要还是靠选装,并且功能相对基础,与小鹏P7+在智驾水准、配置诚意上同样存在差距。