颤颤巍巍好多年的悦达起亚，1月份的销量1.6万台，这是一个贫瘠的数据，所有人都认为被边缘化的韩系车没有了销量来源，但事实是，其依然有着稳定的销量来源。
起亚获取销量的核心来源只有一个，那就是利用中国市场低廉的生产能力，出口到海外市场，毕竟作为全球企业，起亚拥有不错的全球销量，而且国内多款车型也都是全球车型，出口到海外市场有前景。
大量的合资企业在今天遇到销量下滑的问题，想要解决这个问题，其实出路只有两个。
一个是，完全成为中国制造的中国企业、中国产品，中国车在1月份完成了61%的销量占比，以绝对、持续的优势覆盖合资车。
核心点，是中国车具备价格低、尺寸大、配置丰富、用料更扎实等特点，尤其是在10万级的工薪阶层产品上，全新入局的90后、00后消费者，已经对合资品牌祛魅。
也就是说， 摘下了品牌的光环，用户对产品的审视是全方位的，合资车想要销量回温，就必须要重新锻造产品，让其拥有中国车的定价、中国车的产品点。
另一个，要借助中国优秀的生产能力、低廉的生产成本，进行大规模的出口。
起亚之所以在1月份还能拥有1.6万的销量，其实就是在往外“倒腾”车，这也是雪铁龙、通用用了很久的方式，在中国制造的全球车辆，返销到海外市场，赚取差价。
我们拥有非常强大的产业链优势、自动化优势，同时各种成本都要比欧、美、日、韩低很多，这是在制造环节巨大的优势。
一个地方的生产优势不仅仅取决于物流、人工成本，还要有强大的设计能力和综合人才，国内这个超2000万乘用车的市场，已经是全球最强大的汽车生产基地。
将中国制造的全球车型出口到海外市场，对于很多全球企业来说难度不大，毕竟国内的电动化、智能化只是在国内的需求量大，但海外很多市场想要的还是最基本的用车需求。
本田、丰田、大众、通用、起亚等这种占据全球市场拥有庞大销量的企业，可以通过国内制造的方式，将产品出货到全球市场，销量依然不会小。