蛇年汽车圈的开年消息，几乎全都与智能有关——一方面，春节期间爆火的DeepSeek在开工后几天就有20几家车企宣布接入，汽车圈俨然进入了“DeepSeek时代”；而另一方面，一系列智驾战略发布会的开启，也让“智驾平权”早早预定了2025年的车圈关键词。如果说接入DeepSeek对于车企来说究竟有什么实际意义还有待观察，那么智驾平权给汽车圈的改变则是切实的。早在2月6日，比亚迪发布海报，宣布即将举办智能化战略发布会开始，其股价就开始直线飙升，一度接近有史以来的最高值。随后，长安汽车也宣布将发布天枢计划 2.0智能战略，甚至发布会的时间比比亚迪还要早一天，隐隐有点竞争的意思。而就在2月9日长安举办发布会的同一天，吉利汽车也召开了一次内部经营大会，确定将在今年3月初对外发布AI智能化战略，立志成为智能汽车AI科技的引领者。再加上去年10月，尹同跃在奇瑞全球创新大会上放下的“明年（2025年）奇瑞智能化也不客气了”的狠话，在开年这个时间点上，去年中国销量排名前四的车企选择了相同的时间点，开始在智能化赛道上发力。事实上，自从去年三季度小鹏将高阶智驾率先落地到15万级别的MONA M03时起，汽车圈就曾掀起一波“高阶智驾开始普及”的讨论。但当时，讨论的声音还主要停留在新势力和智能驾驶供商。而如今，随着比亚迪、长安、吉利、奇瑞这些真正占据中国车市半壁江山的主流车企入场，智驾普及的时代终于要正式开启了。
