其中，新能源汽车继续快速增长，年产销量首次突破1000万辆，销量占比超过40%再上新台阶。但就超豪华新能源市场而言， 中国纯电超豪华市场（8万美元以上）渗透率尚未完全释放，2024年渗透率仅为7%-8%，远低于英国的30%。
具体到莲花跑车，其凭借30%的市场份额成为细分领域的领导者，且目标突破40%，填补了传统豪华品牌在新能源转型中的空白。其产品如ELETRE和EMEYA以“无竞品”定位，满足高净值用户对“电动全能超跑”的独特需求。此次，新车上市，ELETRE定名为夏花的同时，延续莲花跑车历史以马力区分车辆版型的传统推出全新命名规则以600、900定义版型，并通过最优配置组合，满足差异化用户需求。
谈及品牌发展前景之际，莲花跑车中国区总裁毛京波也在接受《一品汽车》独家专访之时表示：“在中国，我们希望在超豪华电动里面NO.1的地位不动摇。从整个市场来看，汽车行业尤其是新能源汽车行业，已经进入增速缓冲期，处于量价齐跌的波动期，豪华汽车市场、超豪华汽车市场都在萎缩。积极调整的本质是精准锚定用户价值，而非单纯的市场让利。超豪华市场的用户需求正从单一品牌崇拜转向技术稀缺性+情感共鸣的复合体验。新款莲花通过权益解绑，将价格区间带拓宽到100万到50万，但性能不妥协、智能不妥协、设计不妥协，通过拓宽更多产品版型，吸引更多追求极致驾驭和喜欢莲花品牌的客户。”
从高管的言论可以看出，纵然中国汽车产销量继续保持在3000万辆以上规模，但更多产品仍然聚焦于大众消费层面，超豪华市场仍然有待新突破。纵向来看，莲花跑车在全球各大市场均有着响亮的名号，欧美用户对莲花跑车仍然有着极高的兴趣。当下，2025年莲花商标在中国的回归，更强化了用户对品牌的文化认同与情感链接，成为区别于其他新兴电动品牌的核心竞争力。其超豪华定位和远超传统豪华品牌新能源转型的进度，也自然扮演着中国品牌发力高端化的“导师”角色。
当然，毛京波同样也提到品牌的战略调整背后是对市场需求的积极把握，她表示：“智能电动时代依然莲花，我们的初心始终不变，首先，For the Drivers 的品牌主张不变，莲花依旧坚持打造基于强大产品力的品牌，通过独特驾驶体验、设计理念和技术创新，夯实品牌核心价值；此外，品牌核心目标群体不变，旨在通过拓宽更多产品版型，吸引更多追求极致驾驭和喜欢莲花品牌的客户；同时，极致驾驭体验不变，莲花拥有全球领先的汽车设计和工程技术的莲花工程，确保产品在激烈的市场竞争中占据有利地位；每一款产品都是极致空气动力学艺术品，将赛车技术应用于每一款产品中。”
在《一品汽车》看来，从市场发展角度来看，纵然仰望、小米以及华为均对超豪华市场有着突破的希冀，但作为后来者，新势力们更需要向莲花跑车在技术与运营等维度汲取经验。如果说曾经的转型1.0阶段，莲花跑车在中国市场的优势在于品牌稀缺性、技术壁垒与用户生态。
那么在市场竞争日趋激烈的当下，战略调整可成为打破销量僵局、加速市场教育的战略工具，其也将在提升产品竞争力的同时维持品牌调性、强化技术领先性。作为品牌中国区掌门人，毛京波此次大刀阔斧的战略调整无疑极具魄力，此举也有望助力莲花跑车升级为“电动超豪华普及者”，为行业提供高端品牌转型的标杆案例。