首先，新车的前脸进行了重新设计，现款山海L9采用了大尺寸中网，内部采用点阵式结构进行填充，虽然并不缺乏设计感，但它实际上是燃油车设计手法的改良版。而新款山海L9则采用了封闭式格栅，同时还有贯穿式灯带，看上去与主流的新能源车型已经没有区别。
再来看一下车身侧面，新车侧面比较大的变化就是去掉了D柱区域的镀铬装饰，看上去更加简洁，也更加年轻化。值得一提的是，现款车型上的镀铬装饰板的确有点“逼死强迫症”的感觉，新车去掉这个设计之后，看上去要顺眼多了。
尾部设计方面，新车延续了贯穿式尾灯的设计，但是对细节进行了调整，取消了捷途英文标识，捷途LOGO放在了尾门中间位置，同时还对后包围进行了重新设计，看上去更加简洁。
目前这款车的具体配置信息并没有公布，不过从预告信息上来看，这款车将会提供零重力座椅以及座椅按摩功能，舒适度方面的表现还是不错的。作为一款主打15-18万元市场的中型SUV，山海L9的主要用户是家庭用户，因此需要在舒适度方面进行升级。
与此同时，现款车型搭载的L2驾驶辅助以及智能座舱，也有可能进行升级，即便不是重大升级，预计也会对部分硬件以及软件功能进行提升。智能化已经是各大厂商必须要做的事情，捷途自然也不例外。
新车动力性能如何
现款山海L9长着一张燃油车的“脸”但实际上却是全系插混。这套插混系统为奇瑞汽车重点研发，上车时间并不算长，还没有到更新换代的时候，因此新款山海L9预计仍会搭载这套系统。
新款山海L9搭载1.5T发动机与电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为115kW，电机方面，现款车型全系均为双电机系统，但电机总功率仅为199kW，在同级别车型中并没有什么优势。
续航里程方面，现款车型CLTC工况下纯电续航里程分为55km和108km两种，这样的表现在如今的新能源SUV市场同样没什么优势，不过它支持6.6kW的对外放电功能，这一点还是不错的。
现款车型这样的动力性能，或许可以解释，它的销量为什么一直上不去。从实际用车的角度考虑，55km的纯电续航对降低用车成本的作用有限，即便是108km的高配版本，在城市道路上也很难当做纯电车型来使用，它需要频繁充电或者加油，给用户带来不便。
不过捷途汽车官方并没有公布这款新车的详细动力数据，从外观的重大调整来看，新车的动力系统也有望进行升级，纯电续航以及动力输出都有望得到加强。现在这套动力系统，在市场上是没有多少竞争力的。