蔚来汽车现在能做的，其实只有两件事，开源和节流，而开源只能从销量层面入手，所以，在开年之后召开的蔚来会议上，销量的重要性，被提到了前所未有的地位。
在近日召开的蔚来内部会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了其个人2025年的VAU（Vision Action Upgrade），关于愿景（Vision）这块，李斌着重强调了三点：销量翻番、力争2025年Q4单季度盈利以及继续构建体系化能力，提振销量被李斌罕见地放在了核心甚至是首要位置。
而实现这些愿景的方法，简单说来就是开源节流。具体而言，所谓“开源”就是2025年销量实现翻番，销量对于造车新势力来说几乎等于一切，不只是营收，销量上去之后，规模优势会大幅度摊薄成本。
2024年全年，蔚来公司共交付新车221970台，同比增长38.7%。其中，蔚来品牌交付新车201209台，同比增长25.7%；乐道品牌交付新车20761台。
想要提振销量，那么无非是几条路，降价，推出免息政策，对于车型进行改款。蔚来汽车今年必定会对在售的几款车进行改款，上第三代的平台，目前在售的蔚来车型，无论是电耗、续航、乘坐空间，都没有什么竞争力了，改款上三代平台，上800V架构，提升续航，降低能耗是必然之举，再配合上免息政策，或许可以拉动蔚来品牌的销量。而乐道这边，在单一车型的情况下，单月2万的销量，基本上就到顶了，看看萤火虫品牌，能不能带动多少销量吧。
至于“节流”的方法则包含三点：设立基本经营单元（CBU）、延续成本挖矿行动（Cost Mining），以及继续构建从上到下的体系化能力。
李斌对外表示，在现有22万台销量的基础上，如果销量翻番后仍未盈利，说明成本控制存在问题，需进一步优化资金使用效率。蔚来汽车终于意识到成本控制的问题了吗？但是成本控制千头万绪，需要一个有魄力并且了解供应链的人来做，就像王凤英给小鹏汽车带来的改变。