那问题来了，“全民智驾”对于消费者到底重不重要呢？销量就是最好的反击武器。根据车Fans的爆料，比亚迪在上周的新增订单超过了7万辆，进店量也环比上涨一倍。很显然，比亚迪销量增加的这一周，正好就是它开完智驾发布会的后一周，而数据也足够说明，智驾对于普通消费者来说，绝对不是伪需求。
事实上，从比亚迪开启全民智驾以来，网络上的众说纷纭也能理解，毕竟比亚迪这次是真的太卷。不到7万的白菜价就能买到一辆智驾车，无疑让以前高高在上的智驾，真正落到了平常百姓家。就算也有人质疑比亚迪的智驾技术并没有达到第一梯队，但在这么多保有量之下，这将为其AI核心数据收集带来巨大优势。
还要说的是，比亚迪海鸥所搭载的天神之眼C，并不像大家所言的那样名不副实。
一方面，就是很多人认为这个智驾与自己车上的L2级辅助驾驶差不多。其实不然，海鸥智驾搭载的是天神之眼C，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头。相比起L2辅助驾驶仅限于车道保持、定速巡航等基本功能，天神之眼C能够根据地图导航，实现自动变动、自动超车以及自动上线匝道等更高级的功能，需要更复杂的算法和算力，这个区别还是蛮大的。
另一方面，就是它的高快领航实用价值很高，就算海鸥不跑高速，可它在城市快速路以及高架路段仍然能使用，会在一定程度上缓解消费者的开车疲劳感，避免事故的发生。更别提除了高快领航之外，海鸥还能够实现自动泊车、自动代客泊车等功能，对于很多新手司机来讲，如果倒车入库比较吃劲的话，这个功能的实用性不言而喻。
不知道大家发现有没有发现一个很有意思的现象，一般网上骂得越厉害的，实际销量都很牛。比亚迪这几天也算是掀起了各方的骂战，可不管怎么样，消费者还是用销量数据给出了最真实的回答，那就是平民车上智驾是有必要的，毕竟你不能没有，但我可以不用嘛。