工信部最新减免购置税目录惊现大瓜！大众ID.Unyx低配版带着53.6度电池杀入战场，CLTC续航426公里比高配直降30%，但售价或将下探至14万区间，这是要跟比亚迪元Plus、吉利银河E5玩贴身肉搏的节奏啊！
各位持币观望的老铁，钱包准备好了吗？
各位家人们！今儿小八可得给大伙儿扒个热乎的——上回咱们还在说ID.Unyx是合资纯电里的颜值担当，转眼人家就整了个“砍刀版”！
这波操作简直比德系老厨子剁猪肘还利索，直接给电池包来了个腰斩手术，53.6度磷酸铁锂硬是塞进了MEB平台。
要我说啊，大众这回是真豁出去了，这价格怕是要在15万档上演“高空跳水”！
先给急性子的老铁们划重点：新申报的低配版把宁德时代三元锂换成了磷酸铁锂，电池容量从80度砍到53.6度，CLTC续航从原先的600+公里直接掉到426公里。
不过有意思的是，这货整备质量愣是没咋减，2092kg的体重搁在紧凑级SUV里，活脱脱就是个“灵活的胖子”！
更骚的是电机功率还保持231马力，零百加速据说能比现款7.7秒再快一截，这不就是传说中的“要续航还是要激情”的终极选择题嘛？
说到价格，现款16.99万的起售价已经让友商菊花一紧，这回低配版要是再砍个两三万，直接杀进14万区间，那画面太美我不敢看！
要我说啊，这定价策略简直就是把算盘珠子崩到比亚迪和吉利脸上了——元Plus现在510km续航的版本卖14.58万，银河E5长续航版15.98万，大众这招“续航换空间”玩得够狠！
不过咱也得说句公道话，这53.6度电池包可不是随便砍的。磷酸铁锂成本比三元锂低20%起步，再加上MEB平台模块化生产的规模效应，大众这波算是把“降本增效”玩明白了。
但续航焦虑这事吧，您得这么想：日常通勤每天50公里的话，一周充一次电也够使，要是跑长途...哎等等，买这价位的车主有几个天天跨省自驾的？
说到驾驶体验，小八我可要重点夸夸这个231马力的后驱电机。别看电池缩水了，动力系统倒是诚意满满，据说新调校的电机响应速度能比现款快0.3秒。