尾部设计则更为激进，首先是尾灯的造型与前大灯相呼应，竖直的LED灯带的形状与日间行车灯类似，并且使用了熏黑的尾灯配色，EV4还提供三种不同的车身形式，分别是掀背、轿车以及SUV。
掀背车型尾门的设计也极具运动风味，除了前文说到地使用了掀背的设计，尾门也拥有类似鸭尾的造型，这部分相信是有空气动力学相关的考虑，并且与车顶的小型扰流板形成联动。
轿车的尾厢部分，车身比例方面也更协调一些，比较符合主流的审美需求，同时后方依旧有同样的空气动力学设计。
SUV的车身形式则最为保守，除了尾灯设计稍微不同外，看上去与EV5相差不大，相信是未来最容易走量的款式。
内饰部分目前还没有公布，但相信大概率会延续之前的设计风格，与外观的激进相比会理性很多。动力方面，目前已知的是将搭载58kWh与81kWh两种容量的电池包，预计将采用单电机与双电机两种结构，后者为四驱版车型，预计提供超过500km的续航里程。
小结
尽管不能保证所有人都喜欢起亚EV4的设计，但EV4确实在同质化严重的新能源车市场，带来了足够辨识度的设计。价格方面其实并不便宜，预计起售价也将达到2.5万英镑，当然如果按照海外市场的电动车定价，倒也不算过于离谱。国内市场方面是否会引入还不好说，车型本身还是比较符合国内市场需求的，但耐不住国内新能源对手实力强悍，压力还是不小的。不过如果能像EV5那样放下身段，给一个合理的定价，没准能吸引一些追求稳重的客户，毕竟本来EV4就是定位在EV5之下，加上三种不同的车身形式可供选择，销量虽不及头部企业，但至少能有一席之地。