这样的硬件基础，与同价位的国产新能源车型相比依然存在较大差距，但它已经可以让奔驰S级全系标配L2+级别的智能驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位等都没有缺席，同时还提供了遥控泊车、自动变道辅助、高速NOA等功能。
从理论上说，这样的升级还是值得肯定的。不过新车的智能驾驶硬件并没有显著提升，仅靠升级的摄像头，就能提供这样的辅助功能，其真实效果还有待观察。
除此之外，即便是升级后的L2级别辅助功能，与目前国产新能源车型的主流水平也相差甚远。举个简单的例子，新款奔驰S级智驾方面最大的升级是提供了高速NOA功能，但它的起售价高达96.26万元，而高速NOA在国产20万元的新能源车型上就已经普及。
可以这么说，2025款奔驰S级在智驾方面的提升，只是补上了此前过于明显的短板，但如果进行横向比较，它与尊界S800等同价位车型的差距依然很大。因此，新车最大的卖点并不是智驾，而是来自于传统项目，也就是它的基础性能。
奔驰S级基础性能如何？
奔驰S级是燃油车时代的经典之作，被称为“再一次发明汽车”，在颜值、发动机、操控等方面都有一流表现，这一次新车上市，这些因素都被继承了下来。
与2024款车型相比，新车的外观基本保持不变，采用经典的盾形中网和标志性的立标，同时大量采用镀铬装饰材料，辨识度还是相当高的。当然，它真正的辨识度还是来自于奔驰车标，以及“奔驰S”的尾标，这是一种身份的象征。
车身尺寸方面，新车与现款车型保持一致，车身长度为5290mm，轴距达到3216mm，空间方面有不错的表现，整个车身看上去沉稳大气，有着浓厚的商务气息，车身姿态看上去也是赏心悦目。颜值方面，奔驰S级可以说是无可挑剔。
内饰方面，新车也没有什么大的变化，搭载12.8英寸中控屏以及奔驰MBUX智能车机系统，支持四区域语音唤醒、5G网络以及OTA升级，同时部分高配车型还提供了面部识别、后排液晶屏幕等配置，但售价超过了110万元。
与现款车型相比，新款奔驰S级的智能化表现已经有不小的升级，对那些年龄偏大的传统用户来说，这已经可以看做是诚意满满。但如果进行货比三家，消费者就会发现，这样的表现，只能算是国产20万级车型的入门配置。
动力方面，2025款奔驰S级搭载2.5T和3.0T两种六缸发动机，其中2.5T发动机的最大功率分为230kW和270kW两种，3.0T发动机最大功率达到了320kW。与此同时，全系车型标配48V轻混系统以及9AT变速箱。
除此之外，部分高配车型上还提供了全时四驱系统，悬架软硬调节、悬架高低调节、空气悬架、可变转向比等功能，同时用户还可以以1.56万元的价格选装整体主动转向系统。在操控方面，奔驰S级的表现还是不错的。