当然了，作为一台纯电SUV，纯电续航自然也是消费者关注的地方，蔚来ES7在这方面为消费者提供了两种不同容量的动力电池，其容量分别为75kWh和100kWh，而该车的动力性能较为澎湃，这一点大家从账面数据上也能看出，所以在纯电续航上，蔚来ES7的表现并不算很强，其在这方面分为了485km和620km，前者续航显然偏弱，仅仅能够满足用户中短途的出行需求，而后者则可以让用户长途旅行更加的安心。此外，蔚来ES7的全系车型均配备了400V高压快充平台，仅需30分钟左右，便能将车辆电量充至80%，大大的降低我们的续航焦虑问题。
其次，这台蔚来ES7还有一个显著的特点，那便是该车的智能辅助驾驶功能了，在这方面，该车采用了NIO Aquila辅助驾驶操作系统，同时在全车的硬件方面，蔚来ES7也是采用了行业主流的水准，像车外摄像头，该车便有11个，超声波雷达也拥有12个，再加上5个毫米波雷达和1个激光雷达，其可以轻松的实现高速上自动跟车，以及规避风险等等。但是大家也知道，一般辅助驾驶功能与驾驶芯片也推不开干系，因为这需要芯片提供的强大算力才可以，而在这方面蔚来ES7则采用了4块英伟达Orin X芯片，算力达到了1016TOPS，可见在算力上，蔚来ES7的表现的也是相当不错的。
对于当下的纯电车型而言，它们似乎有一个共同点，那便是在内饰设计上，绝大多数纯电车型都没有保留太多的实体按键，绝大多数的功能都集中到了中控屏幕当中，蔚来ES7显然也不例外，在这方面，它采用了12.8英寸的OLED显示屏幕，这块屏幕的UI界面不仅简洁，而且主界面还可以根据用户自己的喜好自定义，在用车便捷性上，还是有所保障的。同时在这块屏幕当中，该车也是内置了多项功能，基本我们日常使用得到的功能，该车几乎全都配备，因此就日常的用车习惯而言，蔚来ES7也可轻松的满足我们。
结言
其实从产品力来讲，这台蔚来ES7的表现还是说的过去的，该车也并没有明显的缺点，因为在同级别的车型中，这台蔚来ES7的竞争力还是蛮大的，这也是这台车较好的原因所在，而它“不卖座”的原因其实也很简单，就我个人而言的话，主要分为两种，其一便是该车纯电车型，却在纯电续航上较为拉胯，其二便是在价格上比较高强，毕竟当下国内汽车市场，由于价格战的兴起，导致很多与蔚来ES7同级别的车型在价格上进行了进一步的下探，所以蔚来ES7目前这高达43.8万元的起售价，着实有点高昂。