在各板块方面，乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元（2023年：143亿欧元），奔驰表示这是受到销量减少、净价降低和不利的车型组合等因素影响。2024年调整后销售利润率（RoS）为8.1%（2023年：12.6%）。
值得注意的是，奔驰集团的研发成本依然保持在较高水平（2024年研发支出：87亿欧元），主要用于对未来平台和科技的投资——特别是对MB.OS的投资，而对固定资产（PP&E）的投资则处在和2023年相同水平。
轻型商务车业务调整后息税前利润为28亿欧元（2023年：31亿欧元），调整后销售利润率为14.6%（2023 年：15.1%）。研发成本保持在较高水平（2024年研发支出：10亿欧元），主要用于对未来更灵活的轻型商务车新平台的投资，包含纯电车型的VAN.EA平台和燃油车型的VAN.CA平台。
奔驰还宣布，在将于2025年5月7日举行的年度股东大会上，董事会和监事会将建议每股分红为4.30欧元（2023年为5.30欧元）。此外，梅赛德斯-奔驰还决定在24个月之内回购价值不超过50亿欧元（不含手续费）的股份，前提是2025年5月的年度股东大会能够授权回购最高不超过10%的股票资本。
奔驰还介绍了接下来几年的产品攻势——这一势头将从2025年的全新CLA开始，随后，S级轿车将在2026年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车，以及梅赛德斯-AMG品牌的数款纯电产品和高科技电气化内燃机产品。
总体来看，到2027年，奔驰将会有密集且丰富的全新或焕新车型上市，预计其销量也将随之攀升。