我们这次找到的比亚迪海鸥为2024款海鸥荣耀版305km活力版，指导价6.98万元，它搭载了30.08度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航305km，电池冷却方式为风冷。电芯是比亚迪自家的弗迪供应的，算是目前第一梯队电池包。
吉利星愿为310km梦想版，指导价7.78万元，搭载30.12度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航310km，电池冷却方式为液冷。电芯来自宁德时代，同样属于第一梯队的电池包。
缤果为2024款333km悦享款，指导价7.08万，搭载31.9度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航333km，电池冷却方式为风冷。电芯来自欣旺达和瑞普赛克，属于第二、三梯队的电池包。
东风纳米01为2024款纳米01焕新版330Air，指导价7.58万。新车搭载了31.45度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航330km，电池冷却方式为风冷。电芯来自欣旺达，属于第二梯队的电池包。
测试当天成都地区的天气预报温度在5-10°C，车辆显示温度为8°C左右，是个大晴天；每个车上都有2个成年人—— 一名驾驶员，一名摄影老师。同时，四台车的空调都开到了22°C，1挡风，驾驶模式为普通模式。
出发前，我们在高速上的服务区把四款车都充电到了95% SOC，把小计里程清零后，就上了高速。比较关键的是，四款车一上高速，我们就把速度拉倒了120km/h，除了限速100km/h的隧道等路段之外，四款电动小车基本上都保持在110-120km/h的速度编队行驶。所以整个测试下来，全程平均速度能够做到100km/h左右。
理论上来说，4款车型的高速续航水平应该是差不多的，因为纳米01和缤果的电池包容量更大，相比海鸥和星愿会更有优势；而海鸥和星愿用的是一线电池，同时在电控方面比亚迪和吉利也会更有心得一些。