S级轿车将在2026年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车，以及梅赛德斯-AMG品牌的数款纯电产品和高科技电气化内燃机产品。总体来看，到2027年将有密集且丰富的全新或焕新车型上市。
由于大规模的产品发布计划，相关研发投资预计将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资活动将在2027年年底前完成，更多车型也会陆续推出。
全新CLA除了提供纯电车型，还将推出配备全新高科技4缸发动机的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离合变速箱。全新纯电CLA运用了VISION EQXX概念车项目的科技成果。此外，新生代豪华细分市场的产品组合将由7款精简至4款。纯电车型的电驱系统将采用高度模块化的电力驱动单元和电池组，可针对所有细分市场进行扩展，包括成本效益出色的磷酸铁锂（LFP）电池，镍钴锰三元锂（NMC）电池和高性能圆柱电芯。
中国研发网络在赋能梅赛德斯-奔驰提升产品智能化的同时还大大降低了复杂性和成本。为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能。作为全球产品攻势的一部分，未来将有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式。
为了增强企业的竞争力和韧性，梅赛德斯-奔驰开始实施全面的企业运营表现提升计划。通过一系列举措，梅赛德斯-奔驰集团旨进一步释放直销渠道的增长潜力。此外, 公司将采取措施提高全球生产运营的效率和灵活性。公司计划在2027年将生产成本降低10%。公司将继续与供应商密切合作应对材料成本问题，固定成本降低举措也将持续到2027年。
接下来，梅赛德斯-奔驰将在整个产品序列中引入全新家族设计语言。纯电车型和高科技电气化内燃机车型都将突出各自的优势。得益于智能灵活的模块化，梅赛德斯-奔驰将提供信息娱乐系统和自动驾驶系统中的全集成技术堆栈。
2024年财务表现，集团息税前利润（EBIT）为136亿欧元（2023年：197亿欧元）。集团营业额为1456亿欧元（2023年：1524亿欧元）。集团工业业务自由现金流达到92亿欧元（2023 年：113亿欧元），主要是因为乘用车和轻型商务车业务的现金转换率（CCR）非常高。工业业务净流动资产达到314亿欧元（2023 年底：311亿欧元），处在与2023年同一水平。尽管2024年有超过100亿欧元的股息支付和股票回购现金，集团仍表现出强劲的现金流能力。
乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元（2023年：143亿欧元），受到销量减少、净价降低和不利的车型组合等因素影响。2024年调整后销售利润率（RoS）为8.1%（2023年：12.6%）。研发成本保持在较高水平（2024年研发支出：87亿欧元），主要用于对未来平台和科技的投资——特别是对MB.OS的投资，而对固定资产（PP&E）的投资处在2023年相同水平。
轻型商务车业务调整后息税前利润为28亿欧元（2023年：31亿欧元），调整后销售利润率为14.6%（2023 年：15.1%）。研发成本保持在较高水平（2024年研发支出：10亿欧元），主要用于对未来更灵活的轻型商务车新平台的投资，包含纯电车型的VAN.EA平台和燃油车型的VAN.CA平台。