在定位上，雷克萨斯将寻求差异化，避免与BBA（宝马、奔驰、奥迪）等豪华品牌陷入价格战。它将聚焦“日式匠心+电动豪华”的独特品牌叙事，例如推出搭载固态电池的高端车型，以突出其独特性和豪华感。
在定价策略与渠道优化方面，当前雷克萨斯纯电车型RZ的定价为35万-45万元，远高于蔚来、理想等竞争对手，导致销量低迷。国产化后，雷克萨斯需要调整其定价策略。通过本土化生产降低制造成本，将主力车型的定价区间锚定在25万-35万元，与特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型展开直接竞争。
同时，在渠道上，雷克萨斯将借鉴新势力的直营模式，减少经销商加价乱象，提升消费者购车体验。同时，它也将保留部分进口车型，以维持其高端品牌的调性。
差异化竞争应对内卷
雷克萨斯在智能化与生态体系的突围中，正积极应对中国消费者对智能座舱、车联网的旺盛需求，这一需求远超全球市场水平。为了突破传统车企的思维框架，雷克萨斯正采取一系列创新举措。
在本土化生态整合方面，雷克萨斯已经接入了微信、支付宝等国民级应用，满足中国消费者的日常支付和社交需求。未来也有希望与更多中国科技企业合作，共同打造智能互联的驾驶体验。这种合作不仅能提升车辆智能化水平，还可为消费者带来了更加便捷、智能的出行方式。
在用户运营方面，雷克萨斯借鉴了蔚来的“用户社区”模式，通过举办线下活动、提供专属服务等方式，不断增强用户粘性。这种用户运营策略不仅让雷克萨斯更加了解消费者的需求，还为消费者提供了更加贴心、个性化的服务体验。
此外，在氢能与多能源战略方面，雷克萨斯也展现出了前瞻性的布局。作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯充分利用丰田在全球氢能技术领域的领军地位，计划在纯电车型之外推出氢燃料电池车，抢占中国政策从商用车向乘用车倾斜带来的市场空白和政策红利。同时，雷克萨斯还将中国作为氢能技术的试验场，不断积累实践经验和数据，为未来反向输出至日本及欧美市场做好充分准备。