但从动态表现上来看的话，你会发现小鹏P7+的悬架调校是偏向于家用舒适的类型，反而小鹏P7的悬架则是跟特斯拉Model 3相近，都是偏操控的调校。除此以外，还可以看到小鹏P7+的尾灯组采用了全新的设计语言，但灯组两侧类似三角形的设计，又与五菱星光较为相似。不过有一说一，掀背式的后尾门确实带来了很大的开启角度，而且整个后备箱的空间表现也很出色，在不放倒后排座椅的情况下，它的后备箱容积就已经来到了725L。
其次是内饰，小鹏P7+的内饰风格与当下新能源市场的风向保持一致，均采用了更为简约排版形式，同时还标配了一块15.6英寸的悬浮式2.5K中控屏，内置的骁龙8295P芯片和XOS天玑操作系统，能够带来流畅且丰富的使用体验，整个车机的表现在业内也算是上游水准。而在其它配置上，小鹏P7+入门就标配了前后排座椅通风加热和按摩功能，这些配置在同价位车型中确实是独一档。而且值得一提的是，我们还可以通过车机，来调节座椅按摩的力度，以及主要按摩的部位，但从实际体验来看，个人认为小鹏P7+的座椅按摩力度还有待提升，即便是已经设置到高。
来到后排，3米的轴距为小鹏P7+的后排带来足够宽敞的膝部空间，而且在后排右侧，小鹏P7+还标配了第二排小桌板，这个在家用轿车当中同样是比较罕见的一项配置，而且它的存在还真能带来一些便利性和实用性。除此以外，小鹏P7+的后排座椅靠背也支持角度调节，同时还给到了一块8英寸的后排娱乐屏，这一点与特斯拉的设计风格相似。但从实际体验上来看的话，这块屏幕只能当做一个后排舒适性配置的控制屏，因为从实际的观影角度来看，确实会有些别扭。