这两台车都是大型SUV，并且都采用了双电机四驱方案；那么同样作为大型SUV，车身尺寸达到5258*2030*1830毫米、轴距3125毫米的腾势N9则没有理由定价太低。并且该车采用的是三电机驱动方案，电动机最大功率680kW，相较于理想L9和问界M9显然是有一定优势的；而比亚迪的子品牌腾势向来没有扮演过“价格屠夫”的角色，所以这款车的价格没有理由很低。
有些汽车爱好者希望腾势N9打一打“价格战。”期望这款车的价格低至30万级，然而这是不可能的。
因为同一品牌的大型车售价往往高于中大型车，同尺寸的SUV车型售价往往高于轿车；而中大型轿车腾势Z9的售价已经达到35.48-41.48万元！如果腾势N9定出相同或更低的售价，就问腾势Z9要怎么办？！所以不用期望这款车的价格会有多低，不论是从同级竞品还是同品牌轿车的产品定位来分析，结论都是一样的。
腾势N9的竞争潜力很难预测。
如果从理想L9和问界M9的角度来分析，腾势N9的潜力应当足够大；因为三车尺寸相当且实力都足够强，腾势N9的三电机方案又算是一个亮点。再加上近期热度较高的“天神之眼B（DiPilot 300）”高阶智驾激光版的系统，这辆车目前看来是没有明显短板的；既然没有明显短板而同时又有一些长处，那么在与同级竞品竞争的过程中至少不会落下风，成为畅销车的可能性会比较大。