这套四驱系统的精髓是“托森差速器。”
其特点是能够按照传动轴滚动阻力智能分动；普通差速器会给滚阻小、易打滑的传动轴带动的车轮更多的动力，滚阻大的车轮反而获得的动力少，车辆在操控过程中则容易打滑失控。但是托森差速器恰恰相反，所以车辆的操控水平总会很高。
全新奥迪Q7使用的是机械扭矩限滑差速器，看起来不是纯粹的托森差速器。所以这款车给人的感受并不是非常好——不过其正常行驶状况下还能以40:60的比例实现前后分动；以后驱为主的分动方案依然能为车辆的操控加分；而且其依然具有前后智能分动的功能，其实两者只是叫法的不同，本质上算是“改进托森。”那么这台车的操控水平自然是不用担心的，即便对标多电机电动汽车或增程汽车也不会逊色。