发动机舱检查之后，修车师傅把车升起来，准备放出旧机油，同时再对底盘进行一个全面的检查。看下图所示，发动机下部的护板和车身下部的护板材质一样，带绒的护板，可有效降低底盘石子飞溅所产生的声音。
拆下发动机下护板，重量很轻，因为这不是金属材质。这里修车师傅吐槽了一下，护板塑料卡扣真多，一圈都是。
下图所示，可以看到发动机和变速箱的下部较为干净，此时修车师傅又说，没想到发动机的油底壳是塑料材质，好在放油螺丝是金属，密封性比纯塑料的要好不少。
我们可以看到副车架的构造，算是全框式构造。发动机和变速箱连接在一起，但是发动机并没有直接驱动变速箱，变速箱右侧的那一大部分应该是电机，是电机驱动。
拧下放油螺丝，旧机油流出，距离上次保养的里程有六千多公里，机油确实是到了该更换的时候。
趁着放机油的空档期，修车师傅检查底盘，从前往后看，前部的悬挂是麦弗逊式独立悬挂，下支臂是铝合金类型，较为粗壮；转向节也是铝合金材质。这就使得底盘具有较好的轻量化效果，有助于提升车辆的操控性和燃油经济性。
看底盘中部，排气管上部有隔热瓦，两侧是和发动机下护板一样材质的护板。