动力方面，捷途山海L7搭载了鲲鹏1.5TGDI发动机和电机的组合，其中发动机最大功率115kW，最大扭矩220N•m，作为“中国心”十佳发动机，米勒循环的加持让整体热效率达到了44.5%，整车还配有一台前置电机，最大功率199kW（271Ps），最大扭矩395N•m，并采用2挡DHT变速箱匹配，在HEV状态时整车综合最大功率可达314kkW。整车配有一块19.43kWh的三元电池组，保证整车CLTC纯电续航120km，而WLTC综合油耗仅1.35L/100km。
从实际驾驶感受来看，首先让我感到惊艳的是2挡DHT的匹配成熟度，保持了发动机介入时的整体动力平顺性，同时挡位的切换也流畅自然，这对于坐电车经常晕车的消费者是一大福音。在我试驾的城区路段时，整车主要以纯电方式驱动，保持了较为轻盈线性的动力输出，此时偏低的能耗也符合城市路况的需求，而在进入高速路段时，发动机介入后能让动力的中后期储备更显充足，在刚刚完成的产品测试中，这台捷途山海L7拖动共计80吨的重卡行进200米，并在3800米海拔区拉升2吨重物，这展现了整车充足的动力表现。底盘方面采用麦弗逊与多连杆的组合，悬架阻尼拥有扎实的调校风格，在经过颠簸起伏路段时，悬架能快速完成压缩拉伸，并保证整车行驶姿态的稳健。