先说纯高速续航成绩：全程掉电263km，实际行驶134km，折扣率51%。行驶到100km时，平均能耗18.5kWh/100km，平均速度为92km/h。
高速测试结束后，从5%充电到95%，充电时最大功率52.29kw，充电量28.25度，实际电耗21.1kWh。
说实话，这个高速续航折扣率有点大了，但在驾驶体验上有三点着实让人意外。
一方面，GEA新能源架构+单电机后置后驱布局+后多连杆独立悬架，所带来的底盘感受确实好。细碎颠簸过滤得当，高速起伏抑制较好，匝道中侧倾控制到位。在我感受过的同级车中，可谓仅次于大众ID.3的存在。
可惜转向阻尼太轻柔了，而且基本没有随速的变化。比如高速上面轻微动下身体，就能带动方向盘，然后带来车身行驶轨迹的变化。这点再优化一下，操控感方面就比较全面了。