首先从实用性角度来说，零跑C11长宽高分别为4780mm/1905mm/1675mm，轴距达到2930mm。相比特斯拉Model Y的轴距多了40mm，也就是说零跑C11有更大的“得房率”。通过实测，后排腿部空间近三拳，后备箱容积也能在375-840L之间自由拓展。
而特斯拉Model Y也因为有117L前备箱，2025焕新版还升级了后排座椅电动折叠，所以特斯拉Model Y在储物空间方面也比较可观，不过溜背的设计稍微对后排头部空间有点牺牲。
至于内饰，特斯拉Model Y最大的特点就是简洁，几乎所有功能都集成在15.4英寸的中控大屏之中。这样的设计带来了比较明显的口碑分化，一部分人觉得更有科技感，另一部分人则吐槽内饰是“毛坯房”。当然，特斯拉Model Y焕新版的内饰在材质上有一定升级，但价格也随之有所上涨。
不过智驾一直都是特斯拉的一大优势，尤其是2025焕新版搭载了最新的AI 4芯片，智驾算力有明显提升，很有可能将实现FSD在国内的落地。不过特斯拉高阶智驾的订阅费用并不便宜，目前Autopilot自动辅助驾驶套件完全版售价是6.4万元。
相对来说，零跑C11的座舱设计可能更符合常规使用习惯，从左到右依次是10.25英寸液晶仪表，14.6英寸中控大屏，10.25英寸副驾娱乐屏。另外还有高通骁龙8295P芯片，以及科大讯飞语音交互系统的加持，在人机交互的智能化和便利性方面是不比特斯拉Model Y差的。
至于智驾方面，零跑C11的中高配车型采用了激光雷达+英伟达Orin-X的硬件组合，能够实现NAP高速智能领航和APA自动泊车，可以满足部分用户对高阶智驾的尝鲜需求。关键智驾功能是免费的，不会额外增加用车成本。
纯电车型的动力和续航，特斯拉Model Y更强，尤其是焕新版全轮驱动车型零百加速仅需4.3s，CLTC续航达到了719km，并且特斯拉的续航达成率在行业也是数一数二的，再加上超级充电站网络覆盖广等优势，特斯拉Model Y基本不会有里程焦虑。
当然，零跑C11的纯电车型CLTC续航有515km和580km两档，在同价位车型中这个续航已经不低。更重要的是除了纯电，零跑C11还有增程可选。增程版车型综合续航可达1210km，日常代步也有300km纯电续航作为保障，用车成本不会比纯电车型有明显增加，更能兼顾日常代步和长途出游的需求。
红点车评
不得不说，零跑C11与特斯拉Model Y虽然有超10万的差价，但从用户需求出发，在产品上却是各有优势。比如零跑C11不到20万就能买增程顶配，空间更大，还有激光雷达等智驾硬件配置，关键是价格实惠，可以说零跑C11是把预算都花在了刀刃上。