遗憾的是，贾跃亭的落寞是显而易见的。FF91在上市、量产环节的一拖再拖，令其错过了新能源时代的初期阶段，早前公布的超30万美元正式售价，更为其前途蒙上了一层阴霾。相较而言，雷军带领的小米汽车虽说布局较晚，但无论是从资金储备，还是市场考察，亦或是经验积累，都要比法拉第更加成熟。赶得早不如赶得巧，或许便是这个道理。
随着2021年一纸公告的发布，小米汽车正式踏上造车征程，过去两年间的碎片信息，也在时刻牵动着“米粉”的心。最近，有网友曝光了小米汽车在新疆的路试谍照，即便新车包裹着厚厚伪装，也不难挖掘出许多有价值的信息。
先就外观来看，车顶前部拥有一颗激光雷达，意味着新车具备较强的环境感知能力，换句话说，智能驾驶辅助功能将成为其核心卖点之一。此外，即便尺寸数据尚未公布，但肉眼可见的是新车预计将定位为中型或中大型轿车，竞争对手瞄准比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5等车型，当然，绝对绕不开的对手还有特斯拉Model 3。
相较于其他竞品，小米新车与特斯拉Model 3的产品调性无疑最为相似。9年前，小米手机4横空出世，凭借着“1999元起”的性价比打败不少国外手机品牌，成为彼时年轻人的不二之选。与此类似，特斯拉Model 3在售价一步步下调中，由原来高高在上的“豪华属性”逐步成为经济的大众选项。努力提升市场占有率，或许也是小米汽车未来发展的重中之重。