在这样的大背景下，哪怕是超豪华车市场，价格战也终将不可避免。数据显示，去年保时捷、宾利和劳斯莱斯等品牌的销量下滑幅度，也都达到甚至超过30%。
皮之不存，毛之焉附？
莲花的老车主们可能没有想过这个问题：一味地在社交媒体贬低自己购买的品牌，只会让这个品牌加速衰落，一旦品牌因为业绩不好而选择退出市场，谁才是最大的受害者？
高合、威马、哪吒等品牌血淋淋的案例就摆在眼前。
当然，对于莲花汽车而言，在整个事情的过程中，也并非无可指摘：首先，没有做好用户提前的沟通和调研，又贸然更换名字，老车主不爽也很正常；其次，没有管理好用户的预期，或者说，承诺了不该承诺的诺言。有用户指出，当时买车时，品牌方宣称“5年不降价”……
用户预期管理，是当下品牌方非常重要的一门功课。对于用户而言，生气的不一定是你降价，而是你不守信。
比如，蔚来是一个公认的用户型企业，其用户运营能力备受推崇。但蔚来也为此所累，在有些决策上“优柔寡断”，不敢降价，唯恐背上“背刺”用户的骂名，这也让蔚来错失了一些发展的良机。
莲花同样如此。因为定位高端，因为信奉用户至上，因此总想着一对一沟通，让用户误以为“什么条件都能谈”，一旦谈不下来，就容易情绪失控，转为“破口大骂”。
这归根结底就是品牌方没有管理好用户预期的问题。品牌与用户，既是合作和互利互赢的关系，同时也是站在利益天平两端的关系，用户希望你可以提供更多，而品牌方则需要平衡销量、利润和长期可持续发展的关系。
从这个意义上说，此次事件，对于莲花汽车和老用户心智的成熟未尝都不是一件好事。
从终端反馈来看，在推出新款后，莲花的销量有了非常大的起色，这无论对于品牌方还是老用户而言，应该都是好消息。