在领克品牌3万辆销量中，超80%来自搭载雷神电混的09 EM-P等新能源车型，印证了“燃油高端化，混动普及化”策略的有效性。作为吉利旗下的高端新能源品牌，极氪取得了1.19万辆的交付量，虽受春节因素影响，但其平均订单金额超35万元的表现，仍为吉利守住高端纯电市场阵地。
奇瑞汽车：22.43万辆
奇瑞汽车在1月取得了22.43万辆的销售成绩，当前家族新能源车型的占比提升至25.4%，整体取得了56901辆的成绩，同比激增172%。从具体子品牌的表现来看，捷途品牌取得了5.82万辆的成绩，其中旅行者混动版占比超40%，印证了“旅行+”细分市场战略的成功。
而与华为深度合作的智界品牌取得了1.3万辆的销售成绩，主要的贡献来自智界S7的持续放量，该车型凭借华为ADS智驾系统，在25—35万元区间建立起差异化优势。iCAR品牌取得了7853辆的销量，虽未达预期，但首款车型iCAR 03的机甲设计语言已形成独特市场认知。
长城汽车：8.09万辆
相较前面四个品牌，长城汽车的整体销量出现了明显落后，1月长城汽车取得了8.09万辆的销售成绩，同比出现了22.2%的下滑，但海外市场2.8万辆销量创历史新高。从子品牌来看，哈弗品牌取得了4.86万辆的销售成绩，其中二代大狗PHEV占比提升至32%，显示混动转型初见成效。
坦克品牌取得1.28万辆的销售成绩，其中坦克400 Hi4-T占比超60%，印证硬派越野新能源化的可行性。值得警惕的是，欧拉品牌2193辆销量同比下滑63%，作为长城旗下专为女性向打造的纯电车型，目前面临较大的市场竞争压力，而WEY品牌5007辆销量虽同比增长49%，但咖啡系列车型仍需突破产品同质化瓶颈。