e-Power系统，作为日产在全球市场上的创新技术之一，已经被认为是日产电动化战略的核心组成部分。该系统通过发动机驱动发电机为电池充电，从而为电动机提供动力，极大地提升了燃油效率并减少了碳排放。这一技术不仅代表了日产在新能源领域的竞争力，也为其在全球市场特别是日本市场的电动化进程提供了独特的优势。对于日产来说，放弃这一技术，无疑是对自身未来发展方向的重大妥协。
本田的战略考量：强势推动自家混动技术
与日产不同，本田在混合动力技术上的定位更多依赖于其i-MMD（Intelligent Multi Mode Drive）混合动力系统，这是一套结合了电动机和内燃机的混合动力系统，拥有更高的效率和更强的动力表现。对于本田来说，推动这一技术的全球普及，并将其作为未来发展的核心，是其战略中的重中之重。因此，在合并谈判中，本田要求日产放弃e-Power，完全采纳i-MMD技术，也可以理解为本田希望通过合并实现技术上的主导地位。
然而，日产显然并不愿意将自己的核心技术交由他人掌控。对于日产来说，e-Power不仅是一项技术，更是其在未来电动化竞争中的重要差异化优势。因此，本田的这一要求无疑触及了日产的核心利益，导致了两家公司在技术上的深度冲突，也为谈判带来了无法弥合的裂痕。
文化差异：合并背后的深层次矛盾
除了技术冲突外，本田与日产在企业文化、经营理念上的差异也是合并失败的重要原因。本田一向崇尚自由创新、灵活管理，而日产则更注重系统化、精细化的企业运作。这种文化上的不兼容，导致了在合并过程中，双方在决策、组织架构以及技术发展的理解上存在巨大分歧。尤其是在技术主导权的问题上，本田和日产无法达成共识，本田希望通过收购和技术整合实现其全球电动化布局，而日产则强调自主研发和保持核心竞争力，最终这一“技术之争”让合并计划无疾而终。
丰田的角度：旁观者的战略布局
相比本田与日产的合并谈判，丰田作为全球最大的汽车制造商，则显得相对低调且务实。丰田在混合动力领域拥有多年的领先优势，其丰田普锐斯几乎成为全球混动汽车的代名词，而在电动化转型方面，丰田也有着清晰的布局。丰田的TNGA平台以及固态电池技术，使其在电动车和氢燃料电池领域都处于全球领先地位。丰田对本田与日产的合并可能持观望态度，因为合并后可能带来技术上的混乱，反而会为丰田在全球市场的竞争带来更多的机会。