同时，从用户的角度来来说，购车当然是为了获得更好的用车体验。至于这台车的零部件是否“自研”，确实没有那么重要。
理想
更为重要的是，在实际用车过程中，这台车的各项指标和性能能否达到预期。否则，即使各项“零部件都是自研”，但是实际用车体验并不太好，那么对于消费者而言，也是枉然。
所以，我认为，理想高管这段关于“零部件自研与否”的言论，是比较直白或者坦然的，具有很大合理性。
当然，我个人认为，无论是从行业的长远发展角度来看，还是从车企自身的可持续性发展来看，掌握核心技术都不可忽视。
毕竟，这不仅能够提升自身竞争力，而且能够避免过度依赖外部供应可能带来的市场波动、供应链中断以及技术封锁等风险。
理想
这方面的例子，在国内车市并不鲜见。如果自身拥有和掌握核心技术，则可以让车企在产品设计、性能调校以及技术创新上拥有更大的自主性，从而更好的应对未来的竞争。
当然，理想高管也表示这是他个人的观点。而且，我认为，他这个观念应该是从用户的角度出发来说，而并非从行业和企业自身的角度来说。
事实上，理想汽车应该说是很重“自研”的一家造车新势力品牌。就拿碳化硅功率模块和新一代电驱动总成的量产来说，理想汽车在自研方面所取得成绩，就不可限量和小觑。
同时，从理想汽车公布的数据来看，其对于研发方面的投入也是颇为重视。应该说，这表明了理想汽车在关键技术领域不断探索、掌握自主知识产权的决心。
在此，我们希望理想汽车不断为国人提供更好的用车体验，获得更好的市场发展前景和销量。