本文开始之初就说过，哪吒目前这些技术都抱着开放的态度，那想把这些技术更完整的结合起来，这次发布的滑板底盘会是很不错的选择。
滑板底盘在 2021 年火过一阵，没想到哪吒也一直在探索这条路线，并且哪吒已经完成了内部立项，或许今年底明年初就能够看到样车了。
介绍一下哪吒滑板底盘的几个主要参数：
- 基于 EEI 中央电气架构打造，全车一个控制器；
- XPC超算平台，最高算力 1000+ TOPS
- 采用全线控底盘，实现上下车体解耦；
- 250kW 高压电机，支持 400 V/800 V 双平台；
- 支持 L4/L5 智能驾驶；
- CTC 电池底盘一体化，最高续航 1000km。
此外，哪吒滑板底盘前后车体还会采用一体化压铸设计，下车身减重 16%，整车刚度提升 10%，底盘安装点动刚度提升 40%。此外，这种设计还使生产效率提升 20 倍，研发周期缩短 30%，同时也使得生产场地面积缩减了 50%。不仅提高了车辆的性能和制造效率，还大大减少了生产成本和资源浪费。
至于大家担心的维修性问题，哪吒表示在设计之初就进行了考量，一体化压铸区域会尽量避免碰撞率较高的地方，并且压铸零件也会具备一定的可维修性。至于滑板底盘上下车体连接的问题，哪吒目前也进行了技术分析，表示会采用螺栓加结构胶的方式，哪吒宣称这样的连接形式，整车开起来跟承载式差异很小。
三电方面，哪吒今天也发布了新的电机、增程器和热管理系统。
电机有 180kW 中压平台和 250kW 800V 高压 SiC 电驱系统。其中 180kW 电机端输出扭矩 350N·m 左右，轮边最大扭矩可达 4850 N·m ，电机最高转速 20000 rpm，系统最高效率 ＞95.5%，系统 NVH 性能 ＜77.5 dBA。
哪吒表示 400V或800V SiC碳化硅充电平台搭配CTC（电池与底盘一体化）电池系统，理想环境下充电 5 分钟能够延长 200 公里续航，让整车总续航有望超过 1000 公里。