可是有些观点认为电动汽车的续航里程短，尤其是两厢车的标准偏低，这难道不是缺点吗？
电动汽车续航里程短当然是缺点，但如果这些用户本就不需要长续航，那么缺点也就不是缺点了——日常短途通勤为主不需要超长续航；车辆主要作为中产家庭的第二款车则说明家庭中往往还有一辆没有里程焦虑的燃油车或混动车，所以电动两厢车确实是现阶段更理想的选项。
至于未来更换动力电池的成本高低也不会是问题，因为车辆单价低，车型保值率也偏低；两厢车的换车周期则可以有效延长，用到报废状态时再置换新车也是划算的。
预测：
2025年之前完成了两厢车几乎全面的电动化。
2025年则有可能是紧凑级三厢轿车的电动化，本年度将会出现一批售价覆盖6~10万元区间的插电混动类三厢车；下半年有望出现一批售价在8~12万元区间，续航里程在500公里左右的纯电动三厢车。