奔驰是全球第一个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的车企。现在，智驾已在中国遍地开花，奔驰也正在追平差距，要做传统豪强里的领头羊。自然，智驾的尖端技术集中在中国，奔驰的研发力量也建立在中国。目前，奔驰在中国的研发团队超过2000人，在北京、上海设立了两大研发中心。
2023年，奔驰中国研发团队主导，开发了高速NOA系统，不到12个月就量产上车。2024年，奔驰全新一代的自动驾驶系统——无图L2++全场景高阶智驾，完全端到端大模型——也在上海街道亮相。
在城市场景下，基本的城市NOA功能，包括主辅路切换、进出环岛、U型调头、识别红绿灯、避让行人和自行车、无保护转弯、旁车博弈等等，这套系统都可以实现。可惜现在国内能用的只有高速 NOA，96.26万元的新款奔驰S级，智驾功能跟7.98万的海鸥一致，奔驰急需加快在华进度。
而想吃到全城市高阶智驾系统这个饼，还得再等一段时间，奔驰表示该系统将会在新一代纯电MMA平台上使用，不过年初有爆料称，由于MB.OS架构的进度落后，CLA的量产时间也随之从5月推迟到了9月。这款智能化的集大成者，能否帮奔驰掀起波澜，现在还要先落下一个问号。
图源：奔驰
虽说目前奔驰已成为首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照的国际车企，并且不久前，奔驰刚刚获得德国联邦机动车运输管理局批准，可以在特定条件下，以最高95公里/小时的速度使用其L3级自动驾驶模式。但是测试是一回事，能否量产又是一回事。