看网上公布的数据，格瑞维亚最多人买的是丐版，其次就是顶配。这不难理解，买丐版多数是家用，买顶配大多是商用（因为低配没有航空座椅）。但即便是40万的顶配，很多车主也吐槽内饰用料不豪华，比国产品牌用料差太多。同时即便是之前小改款升级了8155芯片（最低配没有），智能化水平依然被国产车遥遥甩在后面。
中国家庭对MPV的要求早就超越了"能装就行"。二胎宝妈需要能一键躺平的按摩座椅，父亲想要超车时不用忍受发动机嘶吼，精打细算的老母亲会想每公里油费能不能再降5毛。这些藏在生活褶皱里的需求，最终在传祺M8身上找到了完美出口。
坐进传祺M8的那一刻，就能理解为什么它能蝉联销冠。最低配直接给你真皮座椅配通风加热，第二排腿托按摩全系标配，宗师系列顶配的半苯胺真皮让奔驰看了都沉默。更绝的是那个凉感无风空调，三伏天开车冷风不直吹却能瞬间降温，活脱脱把岭南的湿热挡在车外。最狠的是全车108处隔音设计，从源头上将声音进行隔绝。比如前围隔音垫、玻璃、天窗、车门防水膜开口等区域都进行了进一步优化，为用户提供了静谧座舱。。
中国品牌掀了丰田的混动牌桌
但真正让老司机们路转粉的，是中国品牌掀了丰田的混动牌桌。不可否认丰田作为混动鼻祖的开创性地位，但丰田混动也带来了用户对混动的刻板印象，觉得混动车跑高速油耗更高，在城市里跑低速才省油，并且急加速的时候发动机声音比较大也困扰着所有丰田混动的用户。
传祺的用户不用忍受这种将就，彻底变了混动出行的体验。这得益于传祺混动专用高效两档DHT变速箱，两档行星齿轮结构可实现动力档和经济档的高效分配。高热效率2.0T混动专用变速箱是传祺另外一件致胜法宝。在高速或者超车的时候，丰田2.5L发动机需要持续拉高转速来满足动力的需求，而传祺2.0T发动机低扭动力更强，无需刻意拉高转速，不仅能耗更低，也没有发动机高转速工作时带来的噪音。
市场的反应最诚实。2025年传祺M8卖出65126辆（累计超过38万），相当于每8分钟就有一位车主刷卡提车。更让对手胆寒的是保值率，根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年度中国汽车保值率研究报告》，传祺M8蝉联中国品牌 MPV 保值率第一。
说到底，中国汽车市场的天早就变了。从前是车企教消费者什么是好车，现在是用户拿着需求清单按图索骥。当传祺这些中国品牌把MPV里的每个座椅都做成头等舱，把每公里油耗都算计到小数点后两位，把每次技术升级都变成惊喜彩蛋时，那个靠品牌光环就能躺赢的时代注定要终结。