宝马4系/i4都已经中期改款了，同时也已经公布了国内售价，但是细心的小伙伴可能发现了，新款i4在国内有eDrive35/eDrive40，而M50至今却未上市，所以，这款高性能纯电宝马还会引进吗？
宝马官方是不会对类似事件进行回应的，但小编猜测，新款i4 M50可能不会再引进国内销售了，而且小编还听说新款iX M70也不会再引进了，同时i5 M60也或将面临这种情况，如果这是真的话，那国内的大部分纯电M Car都要没了，就剩下一款售价更高、更少人消费的i7 M70L，那它还有存在的必要吗？
这么做最直接的原因就是销量达不到预期，大家都清楚，中国和海外的新能源市场情况完全不同，国内的竞争极其激烈，自主品牌发展迅速，电车动力越来越大/配置越来越多，且定价覆盖面越来越广，挤占了一些传统汽车品牌的市场份额，不止是宝马，很多厂商都面临同一种情况。
像这些原装进口的纯电高性能车，引进国内之后实际销售的折扣又很大，也可能会导致盈利空间很小。就比如宝马iX，普通xDrive40/50有的经销商就能给到6折甚至更低的优惠幅度。
还有一点是比较主观的，就是设计审美方面的问题。最近几年宝马在设计上的改动相比之前是比较大的，尤其是自4系大鼻孔发布之后。细数一下宝马4系、iX、7系甚至是5系，都曾因为设计而颇受争议，所以这也意味着并不是所有人都能接受的。
而当格局打开看全球的时候，就不得不称赞宝马在电动车、纯电M领域的成功了，尤其是i4 M50这款车型，它已经连续3年成为最畅销的M车型了，即便它并不是真正意义上的M Power，但依旧备受欢迎。
虽说不是正宗的M Power，但身为BMW M部门打造的第一款电动BMW，i4 M50也有着相当不俗的性能表现，前后双电机可产生544马力和795牛米，官方百公里加速时间为3.9秒。单纯从性能参数上看已经超过了M3/M4，要知道i4 M50在国内的官方售价是54.99万，而M4四驱售价是94.39万。