因为此前能够在这个价位做到高阶智驾的只有MONA M03和AION RT，两款都是A级的轿车，而二代枭龙MAX定位是中型SUV，市场同级有类似智驾配置的C11价格要到18万元级。就算类似配置会在今年快速普及，率先出手的二代枭龙MAX也将占据一段时间的市场优势。
除了在高阶智驾功能上可能会先人一步以外，第二代枭龙MAX的另一大杀手锏就是标配的第二代Hi4电四驱技术。根据工信部数据，其发动机将采用85kW的1.5L混动专用发动机，搭配上27.54kWh电池组，纯电续航126km，馈电油耗5.35L/100km。二代枭龙MAX独特的电四驱系统，会比同级普遍配备的前驱插混在驾控性、通过性上获得一定竞争优势。
对手有谁？
二代枭龙MAX是比较标准的中型SUV定位，其整车长宽高为4780x1895x1725mm，轴距是2810mm，比现款尺寸稍大。再结合其现款定价，二代枭龙MAX未来主要竞争对手是宋L DM-i、宋PLUS DM-i、零跑C11、奇瑞风云T9等车型。
二代枭龙MAX标配电四驱和有城区NOA的高阶智驾，无论是对喜欢科技还是喜欢驾控的用户，都有更强吸引力。加上其更大的尺寸，也能抓住这个级别核心的家庭用户的心。
当然，因为长城在新能源板块影响力暂时不算太强，二代枭龙MAX要抢占市场，除了要在产品力上出头，更要给到用户真正的实惠。
所以合理猜测，二代枭龙MAX可能的打法有两个。一个是顺应消费者的呼声，跟随市场价格战的节奏，价格下压，直接在价格上和宋L DM-i等车型对标，价格向下覆盖到13万元的价格区间。第二个是二代枭龙MAX依旧维持在15万元级的价格定位，通过升级配置，入门即高配、入门即豪华，给到用户更多的获得感，在市场端以价值取胜。
个人认为，二代枭龙MAX更可能会采用第二个打法。第一个理由是，从目前放出的消息看，新车标配就有城区NOA高阶智驾和Hi4电四驱，说明其基础配置就会更高，而且标配的Hi4电四驱是长城独有的王牌，比同级那些前驱车会有质的飞跃，这能支撑起其高同类半档的策略。