在车内空气质量测试中，虽然在四款测试车内均检测出了甲醛成分，但是都符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，岚图知音表现最好，最低值仅为31.7dB。因为是燃油车型，北京现代胜达和凯迪拉克XT5随着发动机转速提升，噪声值也会呈现逐渐增大的趋势。从测试数据来看，北京现代胜达表现更好，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为40.2dB、44.6dB和55.2dB，整体表现可圈可点。
在空调最低档和最高档噪声方面，依然还是岚图知音表现突出。其中，空调最低档噪声值为37.9dB，最高档噪声值为66.3dB，两项测试数据均优于另外三款车型。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，除凯迪拉克XT5之外，另外三款车型的方向盘在启动后静止和怠速状态下，振动数值为0。值得一提的是，领克08 EM-P在启动后静止状态下，前/后排座椅的振动数值也为0，且在负载状态下，振动数值也仅仅是出现小幅升高，整体表现可圈可点。相比之下，凯迪拉克XT5在怠速和负载状态下的方向盘和前/后排座椅的振动数值稍显逊色，但实际体感并不明显。
6、天窗
在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，领克08 EM-P的天窗面积占比最大，达到42.3%。可开启面积环节，同样是领克08 EM-P的表现相对更好，凯迪拉克XT5次之。
7、操控系统
在操控系统方面，北京现代胜达和凯迪拉克XT5的方向盘尺寸相对适中，可兼顾操控稳定性和灵活性，岚图知音的方向盘尺寸略小。方向盘调节方面，领克08 EM-P的上下可调节角度领先于另外三款车型，凯迪拉克XT5则是在前后调节距离方面表现更佳。
四款车型的油门踏板宽度、制动踏板与油门踏板阶差均保持在合理范围内。制动踏板方面，岚图知音和凯迪拉克XT5的宽度表现更好。歇脚踏板方面，岚图知音在长度和宽度两方面占优，整体面积明显优于另外三款车型；美中不足的是使用了绒布材质，不太耐脏。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，领克08 EM-P的主驾驶座椅行程调节范围较大，达到265mm，岚图知音和凯迪拉克XT5虽然测试成绩稍逊，但也达到260mm，能够满足大多数驾驶者的乘坐习惯。
座垫长度方面，四款车型的前排座垫长度都达到或超过500mm，能够提供充足的腿部支撑。后排（第二排）座垫长度方面，仅有凯迪拉克XT5达到500mm，另外三款车型还有提升空间。
后排地板凸起高度方面，四款车型表现均在合理范围内。其中，岚图知音和凯迪拉克XT5表现突出，后排地板采用纯平设计，充分照顾到后排中间乘客的舒适性。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，北京现代胜达的后备厢最大宽度及最小宽度分别达到1380mm和1360mm，均好于另外三款车型。后备厢开口面积方面，四款车型的测试数据均超过了1平方米，其中，领克08 EM-P表现最佳，面积达到1.91平方米。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，北京现代胜达前雷达最远探测能力更强，岚图知音和凯迪拉克XT5的雷达功率稍弱，未达到同级别车型测试均值。凯迪拉克XT5的后雷达最远探测能力要优于另外三款车型，北京现代胜达的的雷达功率稍弱，未达到同级别车型测试均值。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，岚图知音的前方视野在四款车型中表现最佳，达到同级别上游水平。由于配备了流媒体后视镜，凯迪拉克XT5的内后视镜视野最近距离仅为5.134m，表现好于另外三款车型，测试成绩达到同级别上游水平。北京现代胜达整体表现一般，内后视镜视野最近距离在四款车型中垫底，前方视野最近距离仅仅是略好于凯迪拉克XT5，逊色于另外两款车型。
在外后视镜视野范围测试中，领克08 EM-P的综合表现更好，两侧外后视镜测试成绩均达到同级别中上游水平。相比之下，凯迪拉克XT5的两侧外后视镜测试成绩未达到同级别平均水平，存在一定的视野盲区。
总结：
通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款中型SUV在商品性方面均交出了令人满意的答卷。岚图知音在噪音抑制方面有着不错的表现；领克08 EM-P在车身工艺、车内振动、天窗面积占比以及可开启面积方面表现不俗；北京现代胜达的后备厢最大宽度/最小宽度在四款车型中占优；凯迪拉克XT5则是在内后视镜视野最近距离、整车漆膜厚度和喷涂均匀性方面表现不错。综合来看，四款车在商品性方面均不存在明显的短板，满足日常使用需求完全没有问题。