从车身侧面来看，车身的体型比较的高大，19寸轮毂配着宽宽的黑色轮眉，像穿着大码登山靴，离地间隙超过22公分，前后悬都短，过沟过坎不容易磕到底盘。车身长度超过5米，轴距快2米9，这个尺寸在同级别里算庞然大物了，后排坐三个人还能跷二郎腿，后备箱塞下多个行李箱也没啥问题。
车尾设计是比较简洁的，贯穿式尾灯晚上一亮像条灯带，双边四出排气管直径比拳头还粗，一看就是大排量的范儿。后挂式备胎罩上印着TANK标志，不仅增加了越野气质，长途穿越时多一条备胎也会比较的安心。整个车从哪个角度看都透着一股“不好惹”的劲儿，停在路边也可以成为视觉的焦点。
动力方面，这车的插电混动系统还是挺猛的。搭载了2.0T发动机配合电机，平常在市区开，用纯电模式，起步那叫一个安静顺滑，悄无声息就把速度提起来了。要是想超个车，深踩油门，发动机和电机一起发力，推背感一下就来了，速度提升也是比较快，一点不拖泥带水。到了越野路段，这动力也是没得说。爬坡的时候，感觉动力源源不断，就像有使不完的劲儿，轻轻松松就能征服陡坡。遇到难走的路况，比如陷在泥里或者卡在石头上，只要稳住油门，它也能慢慢挣脱困境，动力输出比较稳定。
方向盘转向力度调得挺合适。在市区低速开车，转动方向盘比较轻松，停车、掉头啥的不费力气。上了高速，方向盘就变沉了，开起来更稳当，让人心里踏实。而且转向特别精准，指哪打哪，没有那种虚位，驾驶起来也是比较有信心的。它的悬挂调校得偏硬，在平坦的公路上，能感觉到路面的小颠簸，但不影响舒适性，反而有种扎实的感觉。要是过弯速度快一点，车身也不会晃得厉害，侧倾控制得不错。遇到烂路，比如坑洼、减速带，悬挂能快速把震动过滤掉，不会让你在车里被颠得七荤八素。