15万以内的比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7、启辰大V DD-i等车是前驱，超过15万的哈弗枭龙MAX、猛龙、唐DM-p、问界M5/7、理想L7/8/9、岚图FREE、极石01等车是四驱，其次还有后驱的零跑C11、深蓝S7、特斯拉Model Y（有四驱版）等车。当然也有个别前驱车，比如宋PLUS DM-i和唐DM-i，可是这样的车显然是没有竞争力可言的。
从15万级就开始有大批优秀的非前驱插电混动车，追求公路操控选后驱，需要越野能力选四驱；传祺ES9作为一台价格势必不会低的中大型插电混动SUV，现在的两个选项都是前驱，现在问“你是来搞笑的吧”。
纯电续航里程只是超过100公里，30万左右的中大型国产插电类SUV普遍都有200公里左右，所以传祺ES9在纯电里程方面也没有优势；之后耗油量并不重要，因为插混类汽车的油耗都比较低，而中高端车用户更不会在意百公里悬殊几块钱的油费，毕竟大部分时间都不用油。
所以传祺ES9这台车也许哪哪看起来都不错，但是不能去透视它，一旦开始看驱动平台，这台车就不知道该如何定位与评价了。
除非让传祺ES9以传祺GS8燃油版的价格去平替，把起售价拉低到20万以内！在这个范围内倒是有可能把设计和空间作为卖点。只是这种可能性并不是很大，或者说微乎其微。反之，如果传祺ES9最终的起售价超过25万并接近30万，这台车推出的意义也就不大了。同样是前驱代步车，追求的只能是空间，那为什么不去选空间更大且使用前驱也不奇怪的传祺MPV E9呢？
传祺ES9少了一台后电机，中高端新能源SUV需要后驱或四驱，中大型车更需要四驱。