动力系统的革新也是此次升级的核心亮点，大众第五代EA888 2.0T发动机在多项黑科技加持下，在动力进一步增强的情况下，油耗表现也更为优异，WLTC工况油耗降至8.35L/100km，同时MHEV Plus轻混系统中的ISG电机可提供12kW额外助力，使自动启停过程的震动控制进一步优化。7DCT的逻辑也进行了提升，在运动模式下油门响应速度提升40%，能为用户带来富有激情的驾驶乐趣。
全新途昂PRO的座舱设计也遵循了当前家族化的主流风格，12.5英寸无边框仪表与15英寸悬浮中控屏的组合，配合副驾驶11.6英寸娱乐屏，构建出全新的多屏化智能交互空间。实体空调旋钮与驾驶模式按键的保留，相较全触控设计更便于盲操作。而中控台下方的双手机无线充电板支持15W快充，车内换挡机构升级为了全新的怀挡设计，同时前进挡和倒挡的切换通过旋钮来进行切换，初次使用还需要用户适应一下。
智能配置的升级则展现出途昂PRO的追赶态势。MOS 3.0 系统对内部应用进行了较大升级，不仅搭载了骁龙8155芯片加持，保证系统运行流畅度较大幅度提升，同时使用便利度也有提高，除了丰富的内置应用生态外，还可通过车联生态进行扩展。大众与大疆合作的全新IQ.Pilot智驾系统还能实现高速NOA和自动变道辅助功能，新增的RPA遥控泊车功能支持5米距离控制，并能对城区路段常见的停车入库场景能够高效完成。
写在最后
从市场定位来看，途昂PRO的升级策略是想实现油电同智，通过第五代EA888发动机的能效优化，将日常使用成本与插混车型的差距进一步缩小，同时在驾驶质感上也保留了德系底盘调校优势。不过面对30万级市场日益激烈的竞争，如何维持燃油的优势和提升智能化体验，将是途昂PRO始终要面对的课题。