外观敢对比保时捷，一到硬件细节就经不起比了，他们不敢比，你们为什么不敢带节奏？更值得反思的还是右边的同志，你们看一看这张表，明明价位更低的车用的是双腔，为什么只能卖小米十分之一的销量？
买小米的人很多是冲着小米品牌过去的特性来的，他们觉得小米不会坑他们，会给他们科技平权，但是商业难道不存在了吗？我刚刚批评工程师思维不要影响营销，但是不代表你们不要学习，你们销售一定要多学习技术细节，要会扒开表面看着一样的皮，去给用户翻里面的技术细节！
对于那些在我们和小米之间对比的客户，你观察他是特别看重运动性能，或很看重性价比，那你们就要非常清晰、自信、肯定地告诉他，30万的su7max在最重要的悬架硬件上压根没给你们拉满！你们花30万可以买到双腔空悬，但不是你以为良心的小米，小米的双腔空悬管你要80万！
小米的冰箱，小米的音箱，小米的雨刮，都非常一般。你们找的kol只会跟节奏，不会自己找节奏，咱们的销售知识面也窄，不爱学习，翻来覆去就是那些话术。找kol要把矩阵搞起来，销售的能力也要多元，我们的车跑圈跑不过小米，但是体验差吗？现在还能在牌桌上的车企，车的素质有几个差的？最重要的还是marketing，marketing！
跟女人和有钱人多谈情绪价值，跟小年轻多展示矩阵大灯之类的科技配置，跟企业老板要有礼貌地暗示圈层，跟经济适用男就简单粗暴多对比硬件配置。
说完了安全，说完了运动硬件，再给你们说说舒适配置：小米的椅子，尤其是驾驶座椅子后背填充太薄，开个一万多公里，真皮延展开以后，填充薄的问题就更暴露。支撑不够，背塌着，反弓，敢半躺着开个长途，背就疼给你看——注意是背疼不是腰疼，别跟着lsq拿靠背和坐垫结合处的空隙说事儿，那里大家都空，咱们也空。
当然，su7的电动腰靠你们也可以喷，我在车主群里看到大家普遍反映怎么调都不舒服。这玩意儿不存在取舍，不好就是不好。
最后，小米的空间，你一句我一句，又是挑坐垫进深的，又是挑头部空间的，都没找到问题的关键。
小米不是后排空间小，而是副驾座椅必须往后挤，卢伟冰当时拍视频澄清时我就看出来了，等到坐上实车一看，好家伙，果然不出所料——su7副驾脚部偷空间了！进深浅，坡度陡，副驾要把脚伸展开就得把座椅往后调，甚至调到B柱以后，这能不挤压后排空间吗？副驾和副驾后排只能舒服一个。
当然了，这个问题很多车都存在，model3，et7，奔驰eqe，包括我们的某款车上也存在，但没关系它卖得不好，一个月真实数据才一百多辆是吧，牺牲就牺牲了。
我看了拆车，小米副驾脚部斜搁了个手提箱大小的元件，那个说是智驾单元，也就是两块英伟达芯片，这么做可能跟他们的热管理设计有关，anyway，这不重要，我很惊诧的是为什么你们一直没发现，你们都有副总牵头的围剿工作组了，黑来黑去黑不到点，这就是你们的知己知彼吗？你们真的是国军吗？是你们贫穷，给你们开的工资不够是吗？那总监们呢？去租一辆研究，只是工程团队的事儿吗？
三
前面谈的部分比较具体，差不多是手把手。老板对咱们的整车工程其实是满意的，对市场营销不满意，严重不满意，但是他不怪你们，因为小米是雷军亲自带队，你们没打过他，不怪你们，所以现在我们是从上到下重视起来。今天的爆米花会开完，你们自己也要学会调研、发现、总结，尤其是总监级别。对用户要正能量，对内要实事求是，不能反过来，尽搞向上管理是打不过小米的。
我们内部存在着一些氛围，不太好，我不点名提几句。有一种人格叫杠精人格，知错就不改。然后看不到别人的优点，看不见自己的缺点。怨天尤人，将错就错。
作为自己的个性也就不管了，结果我看到这种人格甚至发展到了公开怼用户，甚至是明知对面是真实车主还故作大度说不追究法律责任，这自作聪明是觉得别人看不出来还是怎的？你在这楼里你是个总，你出了这楼，对用户你就是个屁。
说到这个，有微博抖音号的，在朋友圈里发内容的，讲话之前先回顾一下自己以前说过的话，不要搬石头砸自己脚。你们不要自嗨，觉得自己学历高，科班出身，清华同济，硕士博士，觉得自己认知多高明。你们认知高明，你们能买几辆车？你们又能卖几辆车？你们要是又爱发朋友圈又不懂公共关系，也就是人菜瘾大，那就去学学王垠，人也是清华车辆工程的，而且是本科，本科清华可比博士清华含金量高多了，人家面对不懂行的用户是什么姿态？
还有一些人，老板跟我说过几次了，是既想用又不太敢用。发挥主观能动性，不是要你占山为王。自己能出成绩，当然是硬道理，但不一定要踩着自己人，抢资源要在集团内公开公平，更不能刻意挤压其他团队。人在做，天在看，细节上的小动作和是非曲直，我们总归是能看见的，毕竟谁也不能捂住谁的嘴。要是哪天哪个有过辉煌的人被处理了，你们不要惊讶，我在这里承诺的是，我们一定是经过深思熟虑，长期调研的。
打小米，天时地利我们有，但是人和我们不行，2025年，我们这方面是要建设起来的，跟不上这个大旋律的人，会被放弃。
这个爆米花会开到这里，左边的同志们可以先回去了。我还是尊重你们的工程师思维的，但是也希望你们，尤其是各组组长，具备一些销售思维，产品思维，用户角度思维，什么隐藏水切，隐藏门把手，猜谜式后备箱开关，这些对用户有什么实际意义？讲不清楚的，或者说让一线销售只能跟用户讲设计而不是讲便利的，在供应链上又要额外花钱的，就不要投入太多了。
四
接下来的PPT，右边的同志充分讨论，不要拍照传播。
A、抓住一切机会煽风点火，抹黑小米汽车。
你们要有华尔街之狼的精神，要去进攻它的一切系统。
给你们看看汇总的一些案子：
小米汽车漏电。标题可以这么写。
小米汽车辐射高。这个也可以，虽然我们的也是新能源车，但是网上大家最关注的还是小米。事情搞，不要搞太大，只需要给一部分人留下跟小米品牌关联的记忆就行，就像那个深圳出租车司机开迪子掉腿毛的都市传说嘛。
真有这个设备去测辐射的自媒体，你们去搞定。
油车安全，电车不安全，那种自媒体号，有的搞得还有点意思，真能忽悠住人，我的朋友圈都有3个关注！只要能长期坚持，可以适时收编。没关系，他们的受众本来也不会是我们的受众，只要能攻击到小米就行。他们的受众有自发、自信、自我编织信息茧房的能力，义和团就算杀不了几个洋人，也能对洋人和中国人有震慑作用。
2024年的主题是刹不住上墙，起到了一定成效，2025年可以继续搞，搞刹车不行还可以搞断轴。一月份，十天大概发生了四五千起车祸，小米发生了3起，这就够了。
抹黑供应商。这个不行，这个真的要命，是你中有我我中有你，这个不能搞，要小心背刺，我们压住的供应链，便宜了他们，这样不行。
编造一些听起来的权威机构， 比如“保监会”。这个可以，要是真的还在那就不行。
总之，你们只需要进攻，你们完全不需要防守，就算有人指出来，也不需要反驳，一击便走，只有小米的品牌露出就行。有些KOL一号两用，一边黑小米一边挺我们，这样的要注意一下，容易被网民看出来。挺的挺，黑的黑，要分开来，工作要细化。
还有一点，不能一点开所有内容都是专注小米，忘了其他品牌，比如特斯拉刹车怎么不继续失灵了？给一分钱就只干一分活是吧？这种也容易被看出来。还是那句话，宣传工作，一定要细，和kol的工作对接乃至指导，要继续下沉。
关于小米刹不住，注意高中低分档。高档的找一些主机厂、赛车手出身的技术流，比如什么老王老马，老李老张，让他们坐而论道，搞长视频。低档的，就做刹车皮面积对比，车祸现场，图片短视频，方便传播转发，病毒营销搞起来。营销要细，让每个认知层级的人都觉得自己得到了认同，获得满足。
最后一个，第一时间关注小米驾驶员车祸死亡事件，也是图片短视频传播，被平台和谐也没关系，一击便走，留下印象就行。
B、抹黑雷军
小米的产品其实未必有很多粉丝，但是雷军真的有很多粉丝。抹黑雷军，给他泼脏水，将是对小米品牌的釜底抽薪。不仅能遏制小米汽车，甚至可能反杀小米的手机数码电器圈。
2024年的一些进攻不太奏效，比如说我是真爱车的，真爱驾驶，不像雷军做做样子，我下赛道的时间比他不知多到哪里去了。又比如对着媒体发牢骚说雷军，活雷锋，伪君子，雷不群的。都不太奏效，你敢说，人媒体也不一定会报，这是人性，哪里有打定主意不吃小米饭的啊？
主要还是要等雷军自己犯错。
C、抹黑小米车主
主要是对2024年既有方法论的延续，看PPT，依次是：
鬼火——必要时渲染他们有反社会人格。
穷——得屌丝者得天下，这个高管发言的截图要做成表情包，月月讲，天天发。还有，雷军不是朱元璋，没那个精力，手底下的高管一定会犯错，蹲着重点抓。
品味差——2024年的抄袭没打出暴击，说明用户不在意原创，无视缺乏识别度的原创，反感有识别度但不好看的原创。2025年要考虑研究创造一些新词汇，比如追求阶级跃升，拜金，搞羞耻，等等相关。听着扯没关系，谎言重复一千遍就是真理，你们可以控制一下预算，不仅要在正文里发，要尤其关注评论区的舆论导向，多带带节奏，有水平的就反串车主。
小米汽车那么多女的在买，我们要研究一下女性的痛点是什么，专门盯着打。比如说怕男朋友出轨的，搞一个小米车主出轨门，没有那就制造一个。出轨又不犯法，不要怕执法机关较真。跟对汽车产品的营销方法论相反，这种下沉营销传播不需要质量，只要数量，不需要事实，只需要情绪。
除了抖音、微博，还要重视小红书、知乎，以及微信群。
五
PPT翻完，最后聊点轻松的，我今天看到一篇文章，是预测小米yu7和股价的，给你们看一点摘录。开头作者是这么说的：
“……并以此来聚焦小米汽车的发展态势，通过展现其核心性价比的能力由来，以及其SU7车型的产品策略和逻辑考量，以此大致预判小米 YU7 车型将来可能会面对的市场前景和竞争态势，进而从财务视角来看小米汽车未来的大致盈利拐点和可能的 IPO 进程，最后再从产能的角度来试着展现小米汽车未来可能的扩产动作。”
看懂了吗？没看懂没关系，公众号编辑特别贴心地给出了导语：尽快收购产能可能是小米汽车规模化更务实的选择。
这事儿之前我们也聊过，通过收购扩产能是对的，但主要是针对第三辆增程车。su7就是yu7，yu7就是su7，这两辆车对手里握着二三十万，看重颜值和驾驶质感，信任雷军的人，没什么区别。那么反过来，这两辆车是一个调性，对su7不感冒的人，不会突然就对yu7感冒了。不必太过担心yu7，你们懂我意思吧？
所以说，这文章虽然提出这个观点——“预计yu7并不具备类似支撑su7成功的要素条件”，但是出发点、判断依据和我完全不同。作者的观点是因为竞品，“但从 2024Q4 开始，以 Model Y 为代表的这一细分纯电市场迎来了两位强有力的竞争者，一是极氪 7X，其 2024Q4 的月均销量突破一万辆；二是智界 R7，其 11 月和 12 月的销量分别为 1.1 万辆和 1.6 万辆。”
两个竞品，极氪7X和智界R7……哈哈，你们乐什么。我泼点冷水，这两辆车，尤其7X，一个女车主都没有，可能还不如比亚迪宋元。su7有40%的销量来自女性，靠这两款要夺这一块基本盘很难。
从销量数据看，su7干赢了一大票B级C级轿车，低配干赢了比亚迪汉特斯拉model3，中配干赢了奥迪宝马，高配干赢了奔驰。我在的那个几百人车主群里啊，大部分人没有像我一样专挑电车试驾。有相当多的人，尤其妹子，是从奥迪A4、奔驰C，乃至奔驰E260转来买su7的。特斯拉，极氪，问界，压根不在她们考虑范围内，蔚来好一点。34C、56E是传统市场，这个竞争非常激烈。su7吃的与其说是电车的市场，不如说是出圈后吃了大量BBA市场，毕竟很多女性压根不在乎电车油车。