让你们讨论小米的缺点，你们说来说去，都是陈词滥调，不痛不痒。这样很不好，说明你们不仅没有调研，而且被我们自己买的kol带着跑了，甚至还有可能被他们的kol带着跑——他们说小米su7的max配置拉满，配置真拉满了吗？
我随便举个每一个驾驶员都能感受到的减配：盲点灯。
没有座椅按摩、后排通风还能说是车型定位有取舍，那么su7的外后视镜没有盲区辅助灯，你们了解过吗？国内新能源在30万价位上不给盲区灯，小米不是唯一一个，也是非常罕见的一个，理想小鹏蔚来我们乃至比亚迪的二三十万的车哪款不标配？十几万的哪吒都给配！包括特斯拉，特斯拉减配掉以后，又在A柱上加了个小红灯找补。
结果呢？销售只会跟着DCD的节奏黑su7外后视镜没有防眩目。有自动防眩目的车你们晚上开过没有？那乌漆嘛黑的你们看得见行人和自行车吗？防眩目是有取舍，为了高速安全降低城区小区体验，盲点灯那是纯减配。
有的米粉非常嘴硬，找了一百个理由，说su7有摄像头，不需要陈旧的盲点灯，结果现在su7ultra出来了，外后视镜一个明显的三角。一个事关行车安全的配置，30万了都不给，到80万才给，这么没良心，这么纯打脸米粉，你们不跟着上节奏，是要让雷军欢欢喜喜过大年吗？
说到su7ultra，用上了双腔空悬。su7max用的空气悬架是单腔，当初有一堆人洗地单腔，说单腔够用，库里南都用单腔，结果现在ultra上了双腔，这不打脸吗？你们为什么不跟着带节奏？左边工程部的几个别在那笑，我知道双腔只有极限工况才有用，工程师思维不要去影响营销思维ok？这是不是配置差异？是配置差异那就是右边你们营销的武器！
另外，左边的你们知不知道其他车的刚度条件范围？保时捷老卡宴的双腔刚度调节范围43n/mm到73n/mm，已经放弃的三腔是33.6n/mm到54n/mm到80n/mm，而su7max的前空簧最大刚度只有60n/mm，这么软根本就不运动嘛，你们现在还以为小米是靠运动性赢市场的吗？小米强调自己是闭式，但他们也不敢说自己有几个阀。
外观敢对比保时捷，一到硬件细节就经不起比了，他们不敢比，你们为什么不敢带节奏？更值得反思的还是右边的同志，你们看一看这张表，明明价位更低的车用的是双腔，为什么只能卖小米十分之一的销量？
买小米的人很多是冲着小米品牌过去的特性来的，他们觉得小米不会坑他们，会给他们科技平权，但是商业难道不存在了吗？我刚刚批评工程师思维不要影响营销，但是不代表你们不要学习，你们销售一定要多学习技术细节，要会扒开表面看着一样的皮，去给用户翻里面的技术细节！
对于那些在我们和小米之间对比的客户，你观察他是特别看重运动性能，或很看重性价比，那你们就要非常清晰、自信、肯定地告诉他，30万的su7max在最重要的悬架硬件上压根没给你们拉满！你们花30万可以买到双腔空悬，但不是你以为良心的小米，小米的双腔空悬管你要80万！
小米的冰箱，小米的音箱，小米的雨刮，都非常一般。你们找的kol只会跟节奏，不会自己找节奏，咱们的销售知识面也窄，不爱学习，翻来覆去就是那些话术。找kol要把矩阵搞起来，销售的能力也要多元，我们的车跑圈跑不过小米，但是体验差吗？现在还能在牌桌上的车企，车的素质有几个差的？最重要的还是marketing，marketing！
跟女人和有钱人多谈情绪价值，跟小年轻多展示矩阵大灯之类的科技配置，跟企业老板要有礼貌地暗示圈层，跟经济适用男就简单粗暴多对比硬件配置。
说完了安全，说完了运动硬件，再给你们说说舒适配置：小米的椅子，尤其是驾驶座椅子后背填充太薄，开个一万多公里，真皮延展开以后，填充薄的问题就更暴露。支撑不够，背塌着，反弓，敢半躺着开个长途，背就疼给你看——注意是背疼不是腰疼，别跟着lsq拿靠背和坐垫结合处的空隙说事儿，那里大家都空，咱们也空。