点击这篇文章的时候，可能有不少朋友还在想：都2025年了，竟然还有小编给大家推荐美系燃油车？为什么在当前这个时间节点，我仍然会推荐大家综合考量国产新能源车和合资燃油车呢？其实作为一位热爱驾驶的青年，我对国产新能源车的好感还是很足的，现阶段入手没有附加的购置税不说，座舱智能化、用车成本，乃至动力平顺性都是新能源车的优点，在日常使用新能源车的时候，不再有堵车的油耗焦虑，遇到双休假期也更乐意开车出去逛逛。
但每逢怀揣着好心情开着新能源车出门的时候，总会遇到充电排队的情况，而且冬季能耗偏高、纯电续航不可靠等现实问题也是存在的，随着新能源车频繁的更新换代，也引发了我对新能源车长期使用价值可持续性的焦虑。而且相信驾驶过新能源车的朋友都很清楚，纯电驱动固然能带来丝滑顺畅的动力反馈，但少了熟悉的变速箱升降挡过程，继而少了与车辆交互的驾驶感，这一点比较让人难受。
因此对于偶尔需要出趟远门，或者说使用场景以高速居多的朋友来说，今天介绍的这辆车可能会吸引你的注意。它就是别克旗下的君威 2024款 25T 超享版，官方指导价15.98万元，如今这款车开启了“一口价”优惠，只要10.69万元就能入手。那么，问题来了，对于上面提到的用车人群来说，10万出头的预算选君威，还是选比亚迪秦L DM-i智驾版一类的新能源车呢？下面我们就这个问题来分析一下。
如果高速长途使用场景在日常驾车生活中占比高达40%以上，那么我认为别克君威的经济性没有任何优势，但操控性更高。以往返500公里的高速行驶为例，君威的平均油耗为7.14L/100km，按照当前92号油价（7.63元/升）来计算，每公里油费成本大约为0.55元，那么往返一趟的燃油成本大约275元。
而像比亚迪秦L DM-i一类的插混车，至少需要半个小时的充电时间，这对于追求“说走就走”的用户来说可不友好，毕竟有些人的时间也是成本。另外，在馈电状态下，插混车型的燃油经济性不容乐观，以秦L DM-i智驾版 80KM车型为例，WLTC馈电油耗3.8L/100km，设置HEV混动模式后强制保电70%，平均油耗大概为4L/100km左右，每公里油费成本不到0.3元，往返一趟的油费开销约为150元，用车成本对比君威是有优势的。
不过在驾驶感受方面，相信更多人会倾向于别克君威。君威 2024款 25T 超享版搭载1.5T发动机提供了最大169马力的功率输出，充足的动力可以实现极速205km/h，搭配换挡平顺的9AT变速箱，这使得高速行驶途中超车、急加速表现更顺畅灵活。此外，君威的底盘有很强的品牌风格，减振器阻尼标定既保证了车辆行驶的稳定性，快速并道时也可以抑制一部分侧倾感，同时悬挂在过滤路面颠簸方面表现良好，虽然在一些复杂路况条件下有多余的颠簸感，但总体上能提供平稳舒适的驾乘感受。