启辰官方对新车的外观描述是“插混小蔚来”，尽管说白了，新车在外观上其实和蔚来本尊并不能说有什么相似之处，但至少这种高级感，是大多数10万内起步价的高性价比型插混SUV所不具备的。
细看外观，和老款大V相比，新车整个外观的设计风格全变了，这主要体现在车头设计上。尽管新车和老款一样都是分体式大灯，并没有用贯穿式灯组设计，但老款车的前灯组有一个辨识度极高的异形LED日间行车灯，在新车上，这个异型灯被直接取消了，整个前灯组改为了时下流行的分体式灯组设计，上方为LED日间行车灯，下方为主照明灯组。
同时在主灯组下方我们还能发现有前刹车的进风管以及疑似毫米波雷达的物体。再结合挡风玻璃中部更加复杂的设计，新车其实看外观就能发现，智驾能力相比前款车是有大提升的。这车我们其实很早就测过了，在春节假期期间我们就拿到了试驾车，进行过一次为期7天的长测。这台车给我们的体验还是很深刻的，在下文我们会详细说到。
配置上自然有诸多升级，但这也属于当下新车升级的惯常手段了。另外需要指出的是，新车车机芯片升级到了8155芯片，语音识别系统也有大升级，能识别粤语了。不过大V这台车一直以来主打的卖点，除了高配置和舒适乘坐之外，还有一个动力表现。
不过要说新车最大的升级，那肯定是动力系统了。前款的大V尽管也搭载了DD-i插混系统，但新车在动力和续航上作出了一些升级。
新车的插混系统系统由一台123千瓦1.5T发动机+150千瓦电机组成，CLTC纯电续航150公里，系统综合最大马力超过370匹。对于一台10万内起步的车来说，这个动力可以说十分强了。而且就我们对这台车的长测中可以发现，这台车的动力系统调校偏向于EV发力，燃油机非必要时不会介入的，这也是当下主流的EV型插混系统的典型调校策略。这种调校的插混系统，一般能实现相当强的综合续航能力，亏电油耗也能控制在较低的水平，可以说是现在节能型插混系统的相对优解了。
动力足够强，续航也足够长，再加上宽敞舒适的空间和全新设计的外观，其实对于一台10万级家用型插混SUV来说，能实现全部这些，已经足够在市场上获得消费者的青睐了。
全新启辰大V DD-i尽管算不上是这个价位最卷的车型，但它的产品力非常均衡且都十分强大。有全新的，很有高级感的外观，也有更好看的内饰和性能更强，功能更丰富的车机，辅助驾驶系统也有升级。还有更强的动力，同时还能保证更低的能耗和更长的续航。
可以说对于家用需求而言，新车的竞争力十分优秀。在和同价位竞争对手的市场角逐中，全新启辰大V DD-i的市场表现，非常值得我们期待。