小米SU7 Ultra有这明确的市场定位，走性能路线，这也是小米SU7 Ultra最直观的升级，采用的是双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，眨眼之间就能带给你肾上腺素飙升的感觉，小米SU7 Ultra跑得快刹的也快，100-0km/h制动距离仅为30.8m，并且180-0km/h连续10次制动不衰减。
小米SU7就是靠帅出圈的，如今，走性能路线的Ultra更是帅出一个新高度，谁见了不说一句：帅啊？小米SU7 Ultra的前脸加入大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，提升视觉效果的同时，还增加车头前部的下压力。车尾则配备主动式扩散器以及碳纤维固定扰流板。
有哪些标配的设计？包括封闭式前舱盖+前舱储物格、24K金碳纤维车标、主动式扰流板以及车内5m²的Alcantara面料等。还有很多丰富的配置可以选装，除了轮圈之外，还会提供车身拉花以及21处碳纤维部件等供消费者选装。但是如果选装了碳纤维双风道前舱盖之后，将不会再提供前舱储物格。
内饰的话也不失科技感，提供16.1英寸3K高清显示屏，内置高通骁龙8295芯片和Xiaomi hyperOS系统，并拥有专属座舱UI设计。同时配备Xiaomi Pilot智驾，拥有2颗英伟达Orin X智驾芯片，算力508TOPS，还拥有激光雷达。它的智驾功能还新增了“漫游寻位泊车”和“极窄库位泊出”。
底盘上小米SU7 Ultra同样进行了赛道化的调校，配备闭式双腔空气弹簧，搭载阻尼调节范围更大的高性能阻尼可变减震器，标准模式更舒适，运动模式支撑性更强。
小米SU7 Ultra的上市，无疑是高性能车细分市场的一匹黑马，它的直接竞争对手包括保时捷Taycan、EMEYA繁花等，不过小米SU7 Ultra的性能和定价都更具优势，和它们相比52.99万起的小米SU7 Ultra是不是挺香的？有网友说，第一次觉得竟然有东西卖便宜了！！