长轴距、宽轮距、大尺寸轮胎的组合，让P7既拥有SUV的宽阔视野，也提供接近轿车的灵活操控；前后50:50的配重比和低重心设计，让P7拥有更精准的转向，高速表现更稳定。此外，P7的车身扭转刚性高达4万牛·米/度，拥有前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术。高刚性车身+优秀静谧性，不仅保证了更扎实的驾驶体验，静谧性也大大提升。
新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，双电机四驱前后电机峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒。此外，P7能够实现多种风格迥异的驾驶模式，包括Z优选模式、X冰雪模式、E轻松模式、V专属模式、S疾驰模式（单电机版）和R超享模式（双电机版）。
“本田拥有60年后驱赛车制造、调校经验，并连续三年赢得F1赛事的制造商冠军”。所以，广本很有信心地表示：没有60年别谈好驾趣。
有趣的驾控灵魂必须配上帅气的外观。宽体低趴轿跑造型、超低风阻无缝设计、未来光感前脸搭载全新的H标、折线形防眩光大灯、90度三段式限位全包车门、同级别最宽的21英寸大轮胎、1.85㎡超大天幕玻璃......P7外观造型走凌厉路线。
空间和舒适性方面，厂家宣传P7拥有同级领先的85.8%得房率；第二排放倒后，整体容积达1485L。座椅方面，P7特别针对尾椎和脊椎的压力分布进行了优化，座椅角度、座垫宽度都进行了精准优化，更符合中国人体型，让乘坐更舒展，长时间驾乘也不易疲劳。
三电及续航方面，P7应用宁德时代+Honda高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池，采用热泵空调（Heat Pump AC）智能热管理系统。CLTC工况下，其续航里程最高可达650公里。
除了驾控灵魂，广汽本田P7在座舱智能方面也努力看齐第一梯队。2.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏、9.9英寸全虚拟TFT数字仪表+AR-HUD无缝一体化、Honda Connect 4.0智能AI语音助手......能否告别本田老年机时代，上述功能非常值得期待。
广汽本田P7所搭载的Honda SENSING 360+，在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了三大升级点，包括Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警。L2+级驾驶辅助、DMS 驾驶员监测以及智能泊车辅助，新车都将配备。当然，这些智驾功能体验如何，还得试驾评测后才能分享。