其实，如果按时间轴来追溯的话，早在2019年，东风汽车集团就注册了“示界”、“HEDMOS”商标，比最早上市的问界品牌（2021年）注册商标提前了两年。所以示界的推出，只是神龙接下来要加速电动化发展的一个大动作，与华为无关。
示界能扭转神龙汽车市场颓势？
神龙汽车虽然是一家具有强大实力的中外合资制造商，但近几年的发展却差强人意。小鹿查了一下2014年到2024年神龙汽车的销量情况，发现神龙汽车并非一开始就是位“落后者”，它也曾跻身排行榜前列位置。
2014年和2015年，神龙汽车销量达到70多万辆，在国内乘用车销量排行榜中排名第九、第十，这是神龙汽车最高光的时刻了。然而从2020年开始，神龙汽车的销量就遭遇滑铁卢，2024年只销售了6.8万辆，同比下滑15%。
此外，神龙汽车旗下的东风雪铁龙和东风标致两大合资品牌也早已被边缘化了，销量日渐低迷。今年1月，雪铁龙只销售1971辆（2款车在售），而标致更惨，6款车加起来才销售1277辆。
销量上不去，企业自然难以盈利。据悉，自2017年开始，神龙汽车就开始亏损，截至2022年累计亏损已超80亿元。
导致神龙汽车销量下滑的因素有不少，其中最为关键的是品牌建设和产品更新相对滞后。例如，在面对高速发展的新能源汽车市场，神龙汽车目前在售的新能源产品只有面对网约车市场打造的富康电动车，包括e爱丽舍和富康ES600，这两款车无论是产品力还是售价都毫无优势，销量一直上不去。
而且近几年，我们没有看到神龙发布过什么新技术，但其它品牌呢，新车和新技术日新月异，消费者自然更愿意为新东西买单了。
如今的神龙汽车，迫切需要找到破局点，而示界或许是见效最快的举措。然而从首款车型来看，示界想要扭转神龙的颓势，难度不小。
选示界还是比亚迪、吉利？
从已公布的信息来看，示界的首款车型，是一款定价在10-15万元的纯电SUV，将于4月开启预售，5月上市交付。
（示界首款SUV官图）
据了解，为确保首款车型快速上市，神龙汽车先期在工信部以“东风富康”品牌资质申请公告，所以在新车的尾标会有“富康”二字，并命名为“富康06”