无论是任何一个层级的消费者，都会优先购买油车，核心点是，作为一台车最基本的属性就是工具，保证长续航、不焦虑是核心关键。
现在电车的技术，800V、5C超级充电以及换电站等等，明摆着都是想要弱化焦虑，这是一种策略。
的确有一部分人会买纯电车，但更多是对油车生活的一种补强。
比如说家里已经有一台油车，第二台车买个纯电车，日常代步使用会更加舒服，但家里如果没有油车，底气是不够硬的。
2、产业方面。
油车的技术瓶颈非常强，相比之下电车则要弱不少。
大量的企业涌入到电车赛道中，目前已经造成了极强的内卷效应产生，我们看到的是电车的价格一天比一天低。
除了过去一年电池包成本猛烈下调之外，还有一个重要原因就是大量的企业无法在油车板块中超越合资车，进入电车赛道的企业暴涨，导致竞争激化。
一定意义上来说，内燃机的核心技术还在提升。
所以我们提了一个观点，其实最不好卖的是电车，目前电车销量排行榜前十名车型分别为：
Model Y、海鸥、宏光MINI EV、元PLUS、缤果、Model 3、秦PLUS EV、小米SU7、AION Y、宋PLUS EV。
其中只有3款车型是定价超过20万的车型，剩下3款车型的均价在5万，4款车型的均价在10万。
可以看得出来，国内市场卖的最好的纯电车，价格并不高，更多消费者买电车的预算，其实就是在10万以内，主要用途非常简单，10公里以内简单的代步出行。
从本质上来看，20万以上的电车想要卖的好非常困难，就是说明消费者即便是买新能源车，也必须是带着内燃机的混动、增程。
不为什么，就是为了一个踏实。
纯电车的续航不仅仅虚标严重，同时救援难度巨大，所有人都知道电池后期的问题就是衰减、不耐用。