目前奇瑞汽车旗下五大品牌中，只有iCAR专注纯电动，其他品牌在新能源方面还要依靠插混/增程拓展份额，整体上新能源占比还有很大提升空间。
除了电动化，智能化是奇瑞汽车另一个需要补齐的短板。2023年奇瑞成立了专注智能驾驶技术自研的大卓智能，但是目前尚未进入第一梯队。当头部玩家已经开始比拼车位到车位能力时，大卓的目标还是2025年实现两段式端到端的高速NOA、2026年落地城区NOA。
尽快补齐短板，也是尹同跃立下的军令状，他曾不止一次喊出“新能源不客气”“智能化不客气”的口号。再过两周，奇瑞将举办2025智能之夜，或许届时会在智能化方面给出更多惊喜。
大公司视点
按照招股书透露的规划，2025年奇瑞将推出60多款全新乘用车，涉及燃油、插混、增程和纯电。加大产品投放力度的同时，提高中高端和豪华市场的渗透率，是奇瑞的另一个重任。
