决定刹车距离的重要因素，其实就是用的什么轮胎，但在任何一家车企的发布会上，都不会说自己配了怎样的轮胎，而且同样一台车，不同的批次、不同的出厂时间，配备的轮胎完全不一样。
比如说某国产车，前期15万的版本配的是米其林轮胎，非常奢侈，一条轮胎单采购成本就达到了900元，但后期降价之后用的是锦湖轮胎，轮胎尺寸不变，采购成本变成了400多。
一台车四条轮胎，采购成本降了2000块，对于一台车来说是一个巨大的降本增效点。
而且这种降本增效不会有任何人发现，甭说很多车主、汽车热爱者，很多汽车媒体都不会注意到这件事儿。
另外一个重点是，车企在发布会上讲自己的刹车距离，基本上不会说自己用什么轮胎，这相当于给轮胎企业打广告。
我看了不少的车企发布会，很少有企业提到自己的刹车距离，很少有企业说自己出厂标配什么轮胎，更不会有几个企业说自己用的是四活塞卡钳。
这种比加速更重要的点没有被传播出去，核心的重点就是因为企业觉得这些不会给自己带来多大收益。
但刹车距离对我们每一个消费者来说，却关系重大。
刹车距离短一米，急刹车的时候安全系数就能提高不少，尤其是在雨雪天气，如果你的车配备了刹车能力极强的轮胎，那么安全系数将会成倍提升。